In 1895 the line was opened between the station of Mangueira and the one of the present Honorio Gurgel.
In March 1898 the stretch was delivered to Paraíba do Sul.
and in 1911 reached Porto Novo do Cunha, attaching the extension of this name, which had the gauge reduced to metric, same as Auxiliary. The saw layout, built in free grip and with few tunnels, it was designed by Paulo de Frontin, one of the road's developers.
By 1903, E. F. Melhoramentos had already been incorporated into E. F. Central do Brasil and it was called Auxiliary Line. In the late 1950s, this former branch was incorporated into E. F. Leopoldina. The line, between the start and the Japeri station, where it meets the Center Line for the first time, has become
in line of commuter trains, which operate to this day; Similarly, the line blends with the Centro Line between Paraíba do Sul and T rios Rivers, where, due to the difference in gauge between the two networks, there is mixed gauge.
The Auxiliar line had its layout changed in the 1970s when much of it was
used for the Japeri-Arará freighter line between Costa Barros and Japeri, active to this day, as well as for metropolitan trains between Centro and Costa Barros. Between Japeri and Three Rivers, however, the line has been abandoned since 1996.
THE STATION: Conceição Station was inaugurated in 1871 by E. F. Dom Pedro II
in Porto Novo branch, reduced in 1911 the metric gauge and incorporated in the EFCB Auxiliary Line.
It was later renamed Simplício, named after a local farmer,
Simplicio José Ferreira da Fonseca.
In 1928, two highways from the station departed to the districts and
townships, as well as the Conceição farm, 12 km away
(it was this farm that gave the station its original name), plus the farms
do Peixe, Três Barras (in Minas Gerais), Lemgruber and Paraíso, in the State of.
The station, now isolated from everything and everyone, once had a huge coffee warehouse about 60 m long.
"A small farm on top of the hill just ... the rest, just ruins.
In the past there was a village, which emptied with the growth of nearby cities.
Simplicio already had telephone, mail and even tax office. Today, there is no longer "(Carlos Latuff, 08/2007).
"Currently your two-story building with ceiling height of each floor
with five meters is in ruins, as the one of Porto Novo. It is located at
about 20 km from Beyond Paraíba; access is very difficult,
initially by a dirt road and by paths that are interrupted
by wire fences. The photos presented here (below) were taken from
opposite bank of the Paraiba River, where I also tried to cross, and it was not possible " (Ricardo Quinteiro de Mattos, 07/2007).
In 2007, the idea was that the station would be flooded and disappear under
Paraíba do Sul river. But this did not happen.
The station can be seen from the BR-393, approximate height of its 117 km.
It was fully restored in 2015 by Furnas Centrais Elétricas.
The restored station has a badge on each side: one with the most recent name (Simplício) and another with the original name (Conceição).
@edisonmariotti - #edisonmariotti
analista de dados, linguagem de
programação em código: R
"Eu só quero pensar no futuro e não ficar triste." Elon Musk.
-
"I just want to think about the future and not be sad." Elon Musk.
This report is guaranteed to verify the address of the LINK above
Say no to fake News!
-
Esta reportagem tem a garantia de apuração do endereço do LINK acima.
Diga não às fake news
----- ///--///
A Estação Ferroviária Simplício, Minas Gerais, Brasil , de 1871. Foi restaurada para ser ponto de parada do novo Trem Turístico Rio Janeiro - Minas Gerais. Edison Mariotti Edison Mariotti -- HISTORICO DA LINHA: A chamada E. F. Melhoramentos foi construída a partir de 1892.
Em 1895 foi aberta a linha entre a estação de Mangueira e a da atual Honorio Gurgel.
Em março de 1898 foi entregue o trecho até Paraíba do Sul. Até Três Rios foi logo em seguida
e em 1911 alcançou Porto Novo do Cunha, anexando o ramal deste nome, que teve a bitola
reduzida para métrica, a mesma da Auxiliar. O traçado da serra, construído em livre aderência
e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada.
Em 1903, a E. F. Melhoramentos já havia sido incorporada à E. F. Central do Brasil
e passou a se chamar Linha Auxiliar. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi
incorporado à E. F. Leopoldina. A linha, entre o início e a estação de Japeri,
onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se
em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma,
a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e T
rês Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista.
A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi
usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje,
bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e
Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996.
A ESTAÇÃO: A estação de Conceição foi inaugurada em 1871 pela E. F. Dom Pedro II
no ramal de Porto Novo, reduzido em 1911 a bitola métrica e incorporado à Linha Auxiliar da EFCB.
Mais tarde teve o nome mudado para Simplício, homenagem a um fazendeiro do local,
Simplicio José Ferreira da Fonseca.
Em 1928, da estação partiam duas estradas de rodagem que levavam aos distritos e
povoações do município, e também à fazenda da Conceição, a 12 km dali
(foi essa fazenda que deu o nome original à estação), e mais as fazendas
do Rio do Peixe, Três Barras (em Minas Gerais), Lemgruber e Paraíso, no Estado do Rio.
A estação, hoje isolada de tudo e de todos, já teve um enorme armazém de café
com cerca de 60 m de comprimento.
"Uma pequena fazenda no topo do morro apenas... o resto, só ruínas.
No passado alí foi um povoado, que se esvaziou com o crescimento das cidades próximas.
Simplicio já teve telefone, correio e até posto fiscal. Hoje, nem existe mais" (Carlos Latuff, 08/2007).
"Atualmente seu prédio de dois andares com pé direito de cada pavimento
com cinco metros está em ruínas, como o de Porto Novo. Fica localizada a
aproximadamente uns 20 km de Além Paraíba; o acesso é muito difícil,
inicialmente por uma estrada de terra e por caminhos que são interrompidos
por cercas de arame. As fotos aqui apresentadas (abaixo) foram feitas da
margem oposta do Rio Paraíba, onde também tentei atravessar, e não foi possível"
(Ricardo Quinteiro de Mattos, 07/2007).
Em 2007, a ideia era que a estação fosse inundada e desaparesse sob as
águas do rio Paraíba do Sul. Mas tal não aconteceu.
A estação pode ser vista da BR-393, altura aproximada do seu km 117.
Foi totalmente restaurada em 2015 pela Furnas Centrais Elétricas.
A estação restaurada ganhou um dístico de cada lado: um com o nome mais recente (Simplício)
e outro com o nome original (Conceição).
--de via tradutor do google
Simplício Bahnhof, Minas Gerais, Brasilien, 1871. Er wurde restauriert und diente als Haltepunkt für den neuen Touristenzug Rio Janeiro - Minas Gerais.
1895 wurde die Strecke zwischen dem Bahnhof von Hose und dem heutigen Honorio Gurgel eröffnet.
Im März 1898 wurde die Strecke nach Paraíba do Sul geliefert.
und im Jahr 1911 erreichte Porto Novo do Cunha und fügte die Erweiterung dieses Namens, die die Spurweite hatte
auf metrisch reduziert, wie bei Auxiliary. Das Säge-Layout, in freiem Griff gebaut
und mit ein paar Tunneln wurde es von Paulo de Frontin, einem der Entwickler der Straße, entworfen.
Bis 1903 waren bereits Verbesserungen von E. F. in Zentralbrasilien eingearbeitet worden
und es wurde Auxiliary Line genannt. In den späten 1950er Jahren war diese ehemalige Niederlassung
eingearbeitet in E. F. Leopoldina. Die Linie, zwischen dem Start und der Japeri Station,
wo es die Mittellinie zum ersten Mal trifft, ist geworden
in der Linie der Pendlerzüge, die bis heute verkehren; Ebenso
Die Linie fügt sich in die Mittellinie zwischen Paraíba do Sul und T ein
Flüsse Flüsse, in denen es aufgrund der unterschiedlichen Spurweite zwischen den beiden Netzen eine gemischte Spurweite gibt.
Das Layout der Auxiliary-Linie wurde in den 1970er Jahren geändert, als ein Großteil davon vorhanden war
eingesetzt für die bis heute aktive Japeri-Arara-Frachterstrecke zwischen Costa Barros und Japeri,
sowie für Stadtzüge zwischen Centro und Costa Barros. Zwischen Japeri und
Drei Flüsse hingegen hat die Strecke seit 1996 aufgegeben.
DIE STATION: Die Station Conceição wurde 1871 von E. F. Dom Pedro II. Eingeweiht
in Porto Novo Niederlassung, 1911 die metrische Spurweite reduziert und in die EFCB Auxiliary Line aufgenommen.
Es wurde später in Simplicio umbenannt, benannt nach einem lokalen Bauern,
Simplicio José Ferreira da Fonseca.
1928 fuhren zwei Autobahnen vom Bahnhof in die Bezirke und ab
Die Gemeinden sowie der Bauernhof Conceição liegen 12 km entfernt
(Es war diese Farm, die der Station ihren ursprünglichen Namen gab), sowie die Farmen
Fisch, drei Bars (in Minas Gerais), Lemgruber und Paradise, im Bundesstaat.
Die Station, die jetzt von allem und jedem isoliert war, hatte einst ein riesiges Kaffeelager
ungefähr 60 m lang.
"Eine kleine Farm auf dem Hügel, nur ... der Rest, nur schlecht.
In der Vergangenheit gab es ein Dorf, das sich mit dem Wachstum der umliegenden Städte leerte.
Simplicio hatte bereits Telefon, Post und sogar ein Finanzamt. Heute gibt es keine mehr "(Carlos Latuff, 08/2007).
"Derzeit Ihr zweistöckiges Gebäude mit Deckenhöhe von jeder Etage
mit fünf Metern in schlecht, wie die von Porto Novo. Es befindet sich in
ca. 20 km von Beyond Paraíba entfernt; Zugang ist sehr schwierig,
zunächst durch eine unbefestigte Straße und durch Wege, die unterbrochen sind
durch Drahtzäune. Die hier gezeigten Fotos (unten) stammen von
gegenüber dem Ufer des Flusses Paraiba, wo ich auch versucht habe zu überqueren, und es war nicht möglich "
(Ricardo Quinteiro de Mattos, 07/2007).
Im Jahr 2007 war die Idee, dass der Bahnhof unter Wasser stehen und verschwinden würde
Fluss Paraíba do Sul. Dies ist aber nicht geschehen.
Bild könnte enthalten: Haus, Himmel und Outdoor-Aktivitäten
Der Bahnhof ist von der BR-393 aus zu sehen, die ungefähr 117 km hoch ist.
Es wurde 2015 von Furnas Centrais Elétricas vollständig restauriert.
Die restaurierte Station hat auf jeder Seite ein Abzeichen: eines mit dem neuesten Namen (vereinfacht)
und ein anderer mit dem ursprünglichen Namen (Conception).
--ru via tradutor do google
Железнодорожный вокзал Симплисио, Минас-Жерайс, Бразилия, 1871 год. Он был восстановлен, чтобы стать остановочным пунктом для нового туристического поезда Рио-Жанейро - Минас-Жерайс.
В 1895 году была открыта линия между станцией Хосе и нынешней Хонорио Гургель.
В марте 1898 года участок был доставлен в Параиба-ду-Сул.
и в 1911 году достиг Порто-Нову-ду-Кунья, приложив расширение этого имени, который имел калибр
в метрической системе, аналогично вспомогательному. Компоновка пилы, встроенная в свободный захват
и с несколькими туннелями, он был разработан Пауло де Фронтин, одним из разработчиков дороги.
К 1903 г. E. F. Улучшения уже были включены в E. F. Central Brazil
и он назывался вспомогательной линией. В конце 1950-х годов это бывшее отделение
входит в Е. Ф. Леопольдина. Линия между стартом и станцией Япери,
где он впервые встречается с центральной линией, стал
в очереди пригородных поездов, которые работают по сей день; Точно так же,
линия сливается с центральной линией между Paraíba do Sul и T
Реки Реки, где, из-за разницы в коле между двумя сетями, есть смешанные колеи.
Вспомогательная линия была изменена в 1970-х годах, когда большая ее часть была
используется для грузовой линии Япери-Арара между Коста Баррос и Япери, действующей по сей день,
а также для столичных поездов между Сентро и Коста Баррос. Между Япери и
Три реки, однако, линия была заброшена с 1996 года.
СТАНЦИЯ: Станция Консейсау была открыта в 1871 году Е.Ф. Домом Педро II
в филиале Порто-Ново, в 1911 году сокращен метрический датчик и включен в вспомогательную линию EFCB
Позднее он был переименован в Simplicio, названный в честь местного фермера,
Симплисио Хосе Феррейра да Фонсека.
В 1928 году две магистрали от станции отходили до районов и
городки, а также ферма Консейсау, в 12 км
(именно эта ферма дала станции ее первоначальное название), плюс фермы
Рыба, Три бара (в Минас-Жерайс), Лемгрубер и Рай, в штате.
Станция, теперь изолированная от всего и вся, когда-то имела огромный склад кофе
около 60 м в длину.
"Небольшая ферма на вершине холма, просто ... остальное, просто плохо.
В прошлом была деревня, которая опустела с ростом соседних городов.
Симплисио уже имел телефон, почту и даже налоговую инспекцию. Сегодня уже нет "(Карлос Латуфф, 08/2007).
«В настоящее время ваше двухэтажное здание с высотой потолков на каждом этаже
с пятью метрами плохо, как у Порто Ново. Он расположен по адресу
около 20 км от Вне Параиба; доступ очень сложный,
изначально по грунтовой дороге и по прерванным тропам
проволочными изгородями. Фотографии, представленные здесь (ниже) были взяты из
противоположный берег реки Параиба, где я тоже пытался переправиться, и это было невозможно »
(Рикардо Кинтеиро де Матто, 07/2007).
В 2007 году идея заключалась в том, что станция будет затоплена и исчезнет под
Река Параиба до Сул. Но этого не произошло.
Изображение может содержать: дом, небо и мероприятия на свежем воздухе
Станцию видно из BR-393, приблизительная высота его 117 км.
Он был полностью восстановлен в 2015 году компанией Furnas Centrais Elétricas.
На восстановленной станции есть значок с каждой стороны: один с самым последним названием (упрощенно)
и другой с оригинальным названием (Conception).
--chines simplificado via tradutor
Simplício火车站，巴西米纳斯吉拉斯州，1871年。它已经恢复为新里约热内卢 - 米纳斯吉拉斯旅游列车的停靠点。
1895年，在Hose站和现在的Honorio Gurgel之间开通了这条线。
1898年3月，拉伸到了ParaíbadoSul。
并于1911年到达了Porto Novo do Cunha，附上了这个名称的延伸部分，该名称具有标尺
减少到公制，与辅助相同。锯的布局，内置自由抓地力
它有一些隧道，由道路开发商之一的Paulo de Frontin设计。
到1903年，E。F.改进已经纳入E. F. Central Brazil
它被称为辅助线。在20世纪50年代后期，这个前分支是
并入E. F. Leopoldina。该线路位于起点和Japeri站之间，
已经成为第一次与中心线相遇的地方
通勤列车，直到今天运行;同样的，
该线与ParaíbadoSul和T之间的中心线混合
河流河流，由于两个网络之间的规格差异，有混合规格。
辅助线的布局在20世纪70年代发生了变化
用于Costa Barros和Japeri之间的Japeri-Arara货轮线，直到今天，
以及Centro和Costa Barros之间的大都会列车。在Japeri和。之间
然而，三条河流自1996年以来一直被废弃。
车站：Conceição车站于1871年由E.F. Dom Pedro II开幕
在Porto Novo分公司，于1911年减少了公制量表并纳入了EFCB辅助线。
后来改名为Simplicio，以当地农民的名字命名，
SimplicioJoséFerreirada Fonseca。
1928年，两个高速公路从车站出发前往各区
乡镇以及12公里外的Conceição农场
（正是这个农场给了电台原来的名字），还有农场
做鱼，三条（在米纳斯吉拉斯州），Lemgruber和天堂，在该州。
这个车站现在与所有人隔绝，曾经拥有一个巨大的咖啡仓库
大约60米长。
“山顶上的一个小农场......其余的都很糟糕。
在过去，有一个村庄，随着附近城市的增长而空虚。
Simplicio已经有电话，邮件甚至税务局。今天，已经不再“（Carlos Latuff，08/2007）。
“目前你的两层楼高，每层有天花板高度
与五米一样糟糕，作为波多诺伏的一个。它位于
距离BeyondParaíba约20公里;访问非常困难，
最初是通过一条土路和被中断的路径
用铁丝网围起来。这里提供的照片（如下）取自
帕拉伊巴河对岸，我也试图越过，但这是不可能的“
（Ricardo Quinteiro de Mattos，07/2007）。
在2007年，这个想法是该电台将被淹没并消失
ParaíbadoSul河。但这并没有发生。
图像可能包含：家庭，天空和户外活动
从BR-393可以看到该站，其高度为117公里。
它于2015年由FurnasCentraisElétricas完全修复。
恢复的电台每侧都有一个徽章：一个带有最新名称（简体）
和另一个原名（Conception）。
--ae via tradutor do google
محطة سكة حديد Simplício ، ميناس جيرايس ، البرازيل ، 1871. لقد تم ترميمها لتكون نقطة التوقف لخط ريو ريويرو - ميناس جيرايس السياحي الجديد.
في عام 1895 تم فتح الخط بين محطة Hose وواحدة من Honorio Gurgel الحالي.
في مارس 1898 تم تسليم الامتداد إلى بارايبا دو سول.
وفي عام 1911 وصلت إلى بورتو نوفو دو كونها ، مع إرفاق امتداد هذا الاسم ، الذي كان له مقياس
خفضت إلى متري ، مثل مساعدة. تصميم المنشار ، بنيت في قبضة الحرة
ومع عدد قليل من الأنفاق ، تم تصميمه بواسطة باولو دي فرونتن ، أحد مطوري الطرق.
بحلول عام 1903 ، تم دمج E. F. التحسينات بالفعل في E. F. Central Brazil
وكان يسمى الخط المساعد. في أواخر الخمسينيات ، كان هذا الفرع السابق
دمجها في E. F. Leopoldina. الخط الفاصل بين البداية ومحطة جابيري ،
حيث يلتقي خط الوسط لأول مرة ، أصبح
في خط قطارات الركاب ، التي تعمل حتى يومنا هذا ؛ وبالمثل،
يمتزج الخط مع خط الوسط بين Paraíba do Sul و T
أنهار ، حيث يوجد اختلاف في القياس بسبب اختلاف المقياس بين الشبكتين.
تم تغيير تصميم الخط المساعد في السبعينيات عندما كان جزء كبير منه
يستخدم لخط جابري-أرارا للشحن بين كوستا باروس وجابري ، نشط حتى يومنا هذا ،
وكذلك للقطارات الحضرية بين سنترو وكوستا باروس. بين جابي و
ثلاثة أنهار ، ومع ذلك ، فقد تم التخلي عن الخط منذ عام 1996.
المحطة: تم افتتاح محطة Conceição في عام 1871 من قبل E.F. Dom Pedro II
في فرع بورتو نوفو ، تم تخفيض المقياس المتري عام 1911 وأدرجت في الخط الإضافي EFCB.
تم تغيير اسمها لاحقًا إلى Simplicio ، سميت باسم مزارع محلي ،
سيمبليسيو خوسيه فيريرا دا فونسيكا.
في عام 1928 ، غادر طريقان سريعان من المحطة إلى المناطق و
البلدات ، وكذلك مزرعة Conceição ، على بعد 12 كم
(كانت هذه المزرعة هي التي أعطت المحطة اسمها الأصلي) ، بالإضافة إلى المزارع
هل الأسماك ، ثلاثة أشرطة (في ولاية ميناس جيرايس) ، Lemgruber والجنة ، في ولاية.
كانت المحطة ، المعزولة الآن عن كل شيء وكل شخص ، ذات مرة تحتوي على مستودع قهوة ضخم
حوالي 60 مترا.
"مزرعة صغيرة على قمة التل فقط ... البقية ، سيئة فقط.
في الماضي كانت هناك قرية ، والتي أفرغت مع نمو المدن القريبة.
كان لدى Simplicio بالفعل مكتب بريد وهاتف ومكاتب ضرائب. اليوم ، لم يعد هناك "(كارلوس لاتوف ، 08/2007).
"حاليًا المبنى المكون من طابقين مع ارتفاع السقف لكل طابق
مع خمسة أمتار في سيئة ، باعتبارها واحدة من بورتو نوفو. وهو موجود في
حوالي 20 كم من بيوند بارايبا ؛ الوصول صعب للغاية ،
في البداية عن طريق طريق ترابي وعن طريق المسارات التي تمت مقاطعتها
بواسطة الأسوار الأسلاك. أخذت الصور المعروضة هنا (أدناه) من
مقابل الضفة المقابلة لنهر بارايبا ، حيث حاولت أيضًا العبور ، ولم يكن ذلك ممكنًا "
(ريكاردو كوينتيرو دي ماتوس ، 07/2007).
في عام 2007 ، كانت الفكرة أن تغمر المحطة وتختفي
نهر بارايبا دو سول. لكن هذا لم يحدث.
ربما تحتوي الصورة على: منزل ، سماء و أنشطة في الهواء الطلق
يمكن رؤية المحطة من BR-393 ، ارتفاعها التقريبي 117 كم.
تم تجديده بالكامل في عام 2015 من قبل Furnas Centrais Elétricas.
تحتوي المحطة المستعادة على شارة على كل جانب: واحدة تحمل أحدث الأسماء (المبسطة)
وآخر مع الاسم الأصلي (الحمل).
Nenhum comentário:
Postar um comentário