sexta-feira, 16 de agosto de 2019

How will 5G technology impact museums? -- Como a tecnologia 5G impactará os museus? -- Wie wirkt sich die 5G-Technologie auf Museen aus? -- Как технология 5G повлияет на музеи? -- 5G技术将如何影响博物馆? -- كيف ستؤثر تقنية 5G على المتاحف؟

Mobile phone networks have been capable of passing data communications from their earliest iterations. However, it was not until so-called 3G came into existence that mobile phones were really able to offer anything other than the most rudimentary access to the internet. 

Now, no one with a smart device thinks twice about using 3G and 4G services to look things up on their phone, to send emails and to stream videos – all while they are out an about. In fact, in many cases, people don’t even bother to connect to local Wi-Fi services because they are content to rely on their mobile connection alone.



When 5G starts to be rolled out in earnest, this trend could become even more sharply pronounced. The fifth generation of mobile data communications technology will offer much greater speeds when data is flowing and also far less latency. In short, the average consumer will be able to attain more bandwidth with the technology than they would by accessing the average museum’s Wi-Fi. Tests for the service have already shown that average download speeds exceed 500 Megabits per second, while this is expected to accelerate to 10,000 Megabits per second in the coming years.

So, one of the very first impacts of the communication technology as it rolls out in more and more cities around the world from a museum professional’s point of view will be that local Wi-Fi services are no longer wanted with the same level of demand. Of course, demand for Wi-Fi is not going to go away overnight but investment in offering visitors more and more Wi-Fi provision at establishments is likely to drop as the mobile technology takes over. This is something that will be the case throughout the leisure industry as a whole and not a trend that is specific to museums, of course. How will the technology impact on the museum sector?

Improved Augmented Reality Experiences

Virtual reality headsets and audio systems are nothing new. However, unless they are wired into a stand-alone system, they tend to be extremely glitchy in a museum situation because they are so demanding of the local wireless communications infrastructure. In short, virtual reality installations tend to be used in an educational room or a specific setting where all of the equipment can be supplied with the bandwidth it needs. When it comes to augmented reality software, the demands on the available bandwidth are even greater.

Thanks to the improved rates of data communications the fifth generation of the mobile phone network will soon offer, museums will no longer be so restricted in where and how they can deploy both virtual and augmented reality tools. Rather than them being offered only in certain areas of a museum or a gallery, they will be sufficient bandwidth to provide them everywhere. So, if you wanted to show an augmented reality version of every image within an entire wing of a gallery, for example, then you could. Virtual and augmented reality can be used in a myriad of ways, of course, but with the latest communications technology, it would be possible for visitors to see previous versions of paintings via their smart device as if they were hanging alongside the original they are experiencing in front of them.

What is important to note about both virtual reality and augmented reality is that it will no longer be restricted to something that museum professionals and educators can only offer batches of people at a time. The augmented bandwidth of the mobile phone network will mean that any device which is able to connect to it will be able to provide your museum’s vision. Because it is so much faster, higher-quality experiences will be offered to more people and, crucially, they should all be able to access this sort of service simultaneously. In fact, even people who are not physically present at a museum or gallery will be able to visit it in a virtual sense in future, offering the sector a whole new way to provide educational outreach to the public. Imagination will be the only limiting factor in so doing.

Let’s take an example to illustrate how the increased use of the IoT as a result of faster mobile connections might work in a museum setting.

Part 1/4 
to be continued 2/4






@edisonmariotti  - #edisonmariotti


analista de dados, linguagem de 
programação em código: R



"Eu só quero pensar no futuro e não ficar triste." Elon Musk.
-
"I just want to think about the future and not be sad." Elon Musk.

This report is guaranteed to verify the address of the LINK above
Say no to fake News!
-
Esta reportagem tem a garantia de apuração do endereço do LINK acima.
Diga não às fake news








--br via tradutor do google
Como a tecnologia 5G impactará os museus?

As redes de telefonia móvel têm sido capazes de transmitir comunicações de dados desde suas primeiras iterações. No entanto, não foi até o surgimento do chamado 3G que os telefones celulares eram realmente capazes de oferecer algo diferente do acesso mais rudimentar à Internet.

Agora, ninguém com um dispositivo inteligente pensa duas vezes antes de usar os serviços 3G e 4G para buscar informações no telefone, enviar e-mails e transmitir vídeos - tudo isso enquanto eles estão por aí. Na verdade, em muitos casos, as pessoas nem se dão ao trabalho de se conectar aos serviços Wi-Fi locais porque se contentam em confiar apenas em sua conexão móvel.

Quando o 5G começa a ser lançado a sério, essa tendência pode se tornar ainda mais pronunciada. A quinta geração de tecnologia de comunicações de dados móveis oferecerá velocidades muito maiores quando os dados estiverem fluindo e também muito menos latência. Em suma, o consumidor médio será capaz de obter mais largura de banda com a tecnologia do que acessaria o Wi-Fi médio de um museu. Os testes para o serviço já mostraram que a velocidade média de download é superior a 500 Megabits por segundo, enquanto se espera que isso acelere para 10.000 Megabits por segundo nos próximos anos.

Assim, um dos primeiros impactos da tecnologia de comunicação, que acontece em mais e mais cidades do mundo, do ponto de vista de um profissional de museu, é que os serviços locais de Wi-Fi não são mais desejados com o mesmo nível de demanda. É claro que a demanda por Wi-Fi não vai desaparecer da noite para o dia, mas o investimento em oferecer aos visitantes mais e mais provisão de Wi-Fi nos estabelecimentos provavelmente cairá à medida que a tecnologia móvel assumir o controle. Isso é algo que será o caso em toda a indústria de lazer como um todo e não uma tendência específica dos museus, é claro. Como a tecnologia impactará no setor de museus?

Experiências Aprimoradas de Realidade Aumentada

Os headsets de realidade virtual e os sistemas de áudio não são novidade. No entanto, a menos que sejam conectados a um sistema autônomo, eles tendem a ser extremamente problemáticos em uma situação de museu porque são tão exigentes quanto à infra-estrutura local de comunicações sem fio. Em suma, as instalações de realidade virtual tendem a ser usadas em uma sala educacional ou em um ambiente específico, onde todos os equipamentos podem ser fornecidos com a largura de banda necessária. Quando se trata de software de realidade aumentada, as demandas sobre a largura de banda disponível são ainda maiores.

Graças às melhores taxas de comunicação de dados que a quinta geração da rede de telefonia móvel oferecerá em breve, os museus não estarão mais tão restritos em onde e como podem implementar ferramentas de realidade virtual e aumentada. Em vez de serem oferecidas apenas em certas áreas de um museu ou galeria, elas terão largura de banda suficiente para fornecê-las em todos os lugares. Então, se você quisesse mostrar uma versão de realidade aumentada de toda imagem dentro de uma ala inteira de uma galeria, por exemplo, então você poderia. A realidade virtual e aumentada pode ser usada de várias maneiras, é claro, mas com a mais recente tecnologia de comunicação, seria possível para os visitantes ver versões anteriores de pinturas através de seus dispositivos inteligentes como se estivessem penduradas ao lado do original que estão experimentando na frente deles.

O que é importante notar sobre a realidade virtual e a realidade aumentada é que ela não estará mais restrita a algo que os profissionais e educadores de museus só podem oferecer lotes de pessoas de cada vez. A largura de banda aumentada da rede de telefones celulares significará que qualquer dispositivo capaz de se conectar a ela poderá fornecer a visão de seu museu. Por ser muito mais rápido, experiências de maior qualidade serão oferecidas a mais pessoas e, crucialmente, todas elas devem poder acessar esse tipo de serviço simultaneamente. De fato, mesmo pessoas que não estão fisicamente presentes em um museu ou galeria poderão visitá-lo em um sentido virtual no futuro, oferecendo ao setor uma maneira totalmente nova de fornecer educação ao público. Imaginação será o único fator limitante em fazê-lo.

Vamos dar um exemplo para ilustrar como o aumento do uso da IoT como resultado de conexões móveis mais rápidas pode funcionar em um ambiente de museu.

Parte 1/4
continua









--de via tradutor do google
Wie wirkt sich die 5G-Technologie auf Museen aus?    

Mobilfunknetze waren in der Lage, Datenkommunikationen von ihren frühesten Iterationen an weiterzuleiten. Erst mit dem so genannten 3G konnten Mobiltelefone wirklich etwas anderes als den rudimentärsten Zugang zum Internet anbieten.

Jetzt denkt niemand mit einem intelligenten Gerät zweimal darüber nach, 3G- und 4G-Dienste zu verwenden, um auf seinem Telefon nachzuschlagen, E-Mails zu senden und Videos zu streamen - und das alles, während er unterwegs ist. In vielen Fällen machen sich die Benutzer nicht einmal die Mühe, eine Verbindung zu lokalen Wi-Fi-Diensten herzustellen, da sie sich nur auf ihre mobile Verbindung verlassen können.

Wenn 5G ernsthaft eingeführt wird, könnte sich dieser Trend noch verstärken. Die fünfte Generation der mobilen Datenkommunikationstechnologie wird bei fließenden Daten eine viel höhere Geschwindigkeit und eine weitaus geringere Latenz bieten. Kurz gesagt, der Durchschnittsverbraucher kann mit der Technologie mehr Bandbreite erreichen als durch den Zugriff auf das Wi-Fi des Durchschnittsmuseums. Tests für den Dienst haben bereits gezeigt, dass die durchschnittliche Download-Geschwindigkeit 500 Megabit pro Sekunde überschreitet. In den kommenden Jahren wird eine Beschleunigung auf 10.000 Megabit pro Sekunde erwartet.

Eine der ersten Auswirkungen der Kommunikationstechnologie, die aus Sicht eines Museumsexperten in immer mehr Städten auf der ganzen Welt zum Einsatz kommt, wird sein, dass lokale Wi-Fi-Dienste nicht mehr mit der gleichen Nachfrage nachgefragt werden. Natürlich wird die Nachfrage nach Wi-Fi nicht über Nacht nachlassen, aber die Investitionen in das Angebot von mehr und mehr Wi-Fi-Diensten in Einrichtungen dürften mit der Übernahme der Mobilfunktechnologie sinken. Dies wird in der gesamten Freizeitbranche der Fall sein und ist natürlich kein musealer Trend. Wie wird sich die Technologie auf den Museumssektor auswirken?

Verbesserte Augmented Reality-Erfahrungen

Virtual-Reality-Headsets und Audiosysteme sind nichts Neues. Wenn sie jedoch nicht zu einem eigenständigen System verdrahtet sind, neigen sie dazu, in einer Museumssituation extrem unangenehm zu sein, da sie die lokale drahtlose Kommunikationsinfrastruktur so stark beanspruchen. Kurz gesagt, Virtual-Reality-Installationen werden in der Regel in einem Schulungsraum oder einer bestimmten Umgebung verwendet, in der die gesamte Ausrüstung mit der benötigten Bandbreite versorgt werden kann. Bei Augmented-Reality-Software sind die Anforderungen an die verfügbare Bandbreite noch höher.

Dank der verbesserten Datenkommunikationsrate, die die fünfte Generation des Mobilfunknetzes bald bieten wird, werden Museen nicht mehr so ​​eingeschränkt sein, wo und wie sie Tools für virtuelle und erweiterte Realität einsetzen können. Sie werden nicht nur in bestimmten Bereichen eines Museums oder einer Galerie angeboten, sondern verfügen über eine ausreichende Bandbreite, um sie überall bereitzustellen. Wenn Sie also beispielsweise eine Augmented-Reality-Version jedes Bildes in einem gesamten Flügel einer Galerie anzeigen möchten, können Sie dies tun. Virtuelle und erweiterte Realität können natürlich auf vielfältige Weise genutzt werden, aber mit der neuesten Kommunikationstechnologie können Besucher frühere Versionen von Gemälden über ihr intelligentes Gerät betrachten, als würden sie neben dem Original hängen, das sie gerade erleben vor ihnen.

Es ist wichtig, sowohl bei der virtuellen Realität als auch bei der erweiterten Realität zu erwähnen, dass sie nicht mehr auf etwas beschränkt ist, das Museumsfachleute und Pädagogen jeweils nur einer großen Anzahl von Personen anbieten können. Die erweiterte Bandbreite des Mobilfunknetzes bedeutet, dass jedes Gerät, das eine Verbindung herstellen kann, die Vision Ihres Museums liefern kann. Weil es so viel schneller geht, werden mehr Menschen qualitativ hochwertigere Erlebnisse geboten, und vor allem sollten sie alle gleichzeitig auf diese Art von Service zugreifen können. Selbst Menschen, die sich nicht in einem Museum oder einer Galerie aufhalten, können es künftig virtuell besuchen und der Branche eine völlig neue Möglichkeit bieten, die Öffentlichkeit für Bildungszwecke zu begeistern. Die Vorstellungskraft wird dabei der einzige begrenzende Faktor sein.

Lassen Sie uns anhand eines Beispiels veranschaulichen, wie die zunehmende Nutzung des Internet der Dinge durch schnellere mobile Verbindungen in einem Museum funktionieren kann.

Teil 1/4
Fortsetzung folgt









--ru via tradutor do google
Как технология 5G повлияет на музеи?

Сети мобильной связи были способны передавать данные с самых ранних итераций. Тем не менее, только когда появился так называемый 3G, мобильные телефоны действительно могли предложить что-то, кроме самого элементарного доступа в Интернет.

Теперь никто со смарт-устройством дважды не задумывается об использовании услуг 3G и 4G для поиска информации на своем телефоне, для отправки электронной почты и потоковой передачи видео - и все это время. Фактически, во многих случаях люди даже не удосуживаются подключиться к локальным услугам Wi-Fi, потому что они довольны, полагаясь только на свое мобильное соединение.

Когда 5G начнет всерьез внедряться, эта тенденция может стать еще более резко выраженной. Пятое поколение технологии мобильной передачи данных обеспечит гораздо большую скорость передачи данных, а также намного меньшую задержку. Короче говоря, среднестатистический потребитель сможет достичь большей пропускной способности с технологией, чем он мог бы получить доступ к Wi-Fi обычного музея. Испытания службы уже показали, что средняя скорость загрузки превышает 500 мегабит в секунду, в то время как ожидается, что в ближайшие годы эта скорость возрастет до 10 000 мегабит в секунду.

Таким образом, одним из самых первых воздействий коммуникационной технологии, которая разворачивается во все большем количестве городов по всему миру с точки зрения музейного профессионала, будет то, что местные услуги Wi-Fi больше не нужны с тем же уровнем спроса. Конечно, спрос на Wi-Fi не исчезнет в одночасье, но инвестиции в предоставление посетителям все большего и большего количества услуг Wi-Fi в учреждениях, вероятно, будут падать, когда на смену приходят мобильные технологии. Это то, что будет иметь место во всей индустрии досуга в целом, а не тенденция, характерная для музеев, конечно. Как технология повлияет на музейный сектор?

Улучшенный опыт дополненной реальности

Гарнитуры виртуальной реальности и аудиосистемы не являются чем-то новым. Однако, если они не подключены к автономной системе, они, как правило, очень затрудняются в музейной ситуации, потому что они так требовательны к местной инфраструктуре беспроводной связи. Короче говоря, установки виртуальной реальности, как правило, используются в учебных помещениях или в определенных условиях, где все оборудование может поставляться с необходимой им пропускной способностью. Когда речь идет о программном обеспечении дополненной реальности, требования к доступной пропускной способности еще выше.

Благодаря улучшенным скоростям передачи данных, которое вскоре появится в пятом поколении сетей мобильной телефонной связи, музеи больше не будут так ограничены в том, где и как они могут развертывать инструменты виртуальной и дополненной реальности. Вместо того, чтобы предлагать их только в определенных местах музея или галереи, они будут иметь достаточную пропускную способность, чтобы обеспечить их повсюду. Так что, если вы хотите показать, например, версию дополненной реальности каждого изображения в пределах целого крыла галереи, то вы можете это сделать. Конечно, виртуальную и дополненную реальность можно использовать множеством способов, но благодаря новейшим коммуникационным технологиям посетители смогут увидеть предыдущие версии картин через свои интеллектуальные устройства, как если бы они висели рядом с оригиналом, который они испытывают. перед ними.

Что важно отметить как в виртуальной реальности, так и в дополненной реальности, так это то, что она больше не будет ограничиваться тем, что музейные профессионалы и преподаватели могут предлагать только партиям людей одновременно. Расширенная пропускная способность сети мобильной телефонной связи будет означать, что любое устройство, которое сможет к ней подключиться, сможет обеспечить видение вашего музея. Поскольку это намного быстрее, более качественный опыт будет предложен большему количеству людей, и, самое главное, все они должны иметь возможность одновременно получать доступ к такого рода услугам. Фактически, даже люди, которые физически не присутствуют в музее или галерее, в будущем смогут посетить его в виртуальном смысле, предлагая сектору совершенно новый способ информирования общественности об образовании. Воображение будет единственным ограничивающим фактором в этом.

Давайте возьмем пример, чтобы проиллюстрировать, как более широкое использование IoT в результате более быстрой мобильной связи может работать в музейных условиях.

Часть 1/4
продолжение следует










--chines simplificado via tradutor do google
5G技术将如何影响博物馆?

移动电话网络能够从最早的迭代中传递数据通信。然而,直到所谓的3G出现,移动电话才真正能够提供除了最基本的互联网接入之外的任何东西。

现在,没有一个拥有智能设备的人会三思而后行,使用3G和4G服务在手机上查看内容,发送电子邮件和流式传输视频 - 所有这些都是关于他们的。事实上,在许多情况下,人们甚至懒得连接到本地Wi-Fi服务,因为他们满足于单独依靠移动连接。

当5G开始认真推出时,这种趋势可能会变得更加明显。第五代移动数据通信技术将在数据流动时提供更高的速度,并且延迟也更少。简而言之,普通消费者将能够获得比使用普通博物馆的Wi-Fi更多的带宽。对该服务的测试已经表明,平均下载速度超过每秒500兆比特,而预计在未来几年内将加速到每秒10,000兆比特。

因此,从博物馆专业人员的角度来看,通信技术在世界上越来越多的城市推出的最初影响之一将是不再需要本地Wi-Fi服务,需求水平相同。当然,对Wi-Fi的需求不会在一夜之间消失,但​​随着移动技术的接管,为游客提供越来越多Wi-Fi提供的投资可能会下降。当然,整个休闲行业都会出现这种情况,而不是博物馆特有的趋势。该技术将如何影响博物馆部门?

改进增强现实体验

虚拟现实耳机和音频系统并不是什么新鲜事。然而,除非它们连接到独立系统,否则它们在博物馆情况下往往非常小问题,因为它们对本地无线通信基础设施要求很高。简而言之,虚拟现实设备倾向于在教育室或特定环境中使用,其中可以为所有设备提供所需的带宽。在增强现实软件方面,对可用带宽的要求更高。

由于数据通信速度的提高,第五代移动电话网络将很快提供,博物馆将不再受限于在何处以及如何部署虚拟和增强现实工具。它们不仅仅是在博物馆或画廊的某些区域提供,而是为每个地方提供足够的带宽。因此,如果你想在一个画廊的整个机翼中显示每个图像的增强现实版本,那么你可以。当然,虚拟和增强现实可以以多种方式使用,但是通过最新的通信技术,访问者可以通过他们的智能设备查看以前版本的绘画,就好像它们与他们正在经历的原始图像一样悬挂在他们面前。

关于虚拟现实和增强现实的重要注意事项是,它不再局限于博物馆专业人员和教育工作者一次只能提供批次的人。移动电话网络的增加带宽意味着任何能够连接到它的设备都能够提供博物馆的愿景。因为速度快得多,所以将为更多人提供更高质量的体验,而且至关重要的是,他们都应该能够同时访问这类服务。事实上,即使没有亲自到博物馆或画廊参观的人也可以在未来虚拟地访问它,为该部门提供一种全新的方式来向公众提供教育服务。想象力将是这样做的唯一限制因素。

让我们举一个例子来说明如何通过更快的移动连接增加使用物联网可能在博物馆环境中起作用。

第1/4部分
未完待续










--ae via tradutor do google
كيف ستؤثر تقنية 5G على المتاحف؟

تمكنت شبكات الهاتف المحمول من تمرير اتصالات البيانات من التكرارات المبكرة الخاصة بها. ومع ذلك ، لم يكن حتى ظهور ما يسمى الجيل الثالث 3G حتى أصبحت الهواتف المحمولة قادرة حقًا على تقديم أي شيء بخلاف الوصول الأكثر بدائية إلى الإنترنت.

الآن ، لا يفكر أي شخص لديه جهاز ذكي مرتين في استخدام خدمات 3G و 4G للبحث عن الأشياء على هواتفهم ، لإرسال رسائل البريد الإلكتروني وبث مقاطع الفيديو - كل ذلك أثناء وجودهم في مكان قريب. في الواقع ، في العديد من الحالات ، لا يكلف الأشخاص عناء الاتصال بخدمات Wi-Fi المحلية لأنهم راضون عن الاعتماد على اتصالهم المحمول وحده.

عندما يبدأ تطبيق 5G بشكل جدي ، فقد يصبح هذا الاتجاه أكثر وضوحًا. سيوفر الجيل الخامس من تكنولوجيا اتصالات البيانات المتنقلة سرعات أكبر بكثير عندما تتدفق البيانات وأيضًا زمن انتقال أقل بكثير. باختصار ، سيكون المستهلك العادي قادرًا على الوصول إلى النطاق الترددي مع التكنولوجيا أكثر من ذلك من خلال الوصول إلى شبكة Wi-Fi للمتحف العادي. لقد أظهرت اختبارات الخدمة بالفعل أن متوسط ​​سرعات التنزيل يتجاوز 500 ميجابت في الثانية ، بينما من المتوقع أن يتسارع هذا إلى 10000 ميجابت في الثانية في السنوات القادمة.

لذلك ، فإن أحد الآثار الأولى لتكنولوجيا الاتصالات مع انتشارها في عدد متزايد من المدن حول العالم من وجهة نظر أحد المتخصصين في المتاحف هو أن خدمات الواي فاي المحلية لم تعد مطلوبة بنفس مستوى الطلب. بالطبع ، لن يزول الطلب على شبكة Wi-Fi بين عشية وضحاها ، لكن الاستثمار في تقديم المزيد والمزيد من خدمات الواي فاي في المؤسسات من المحتمل أن ينخفض ​​مع تولي تكنولوجيا الهواتف المحمولة. هذا هو ما سيكون عليه الحال في جميع أنحاء صناعة الترفيه ككل وليس اتجاهًا خاصًا بالمتاحف ، بالطبع. كيف ستؤثر التكنولوجيا على قطاع المتاحف؟

تحسين تجارب الواقع المعزز

سماعات الواقع الافتراضي وأنظمة الصوت ليست جديدة. ومع ذلك ، ما لم يتم توصيلهم بنظام مستقل ، فإنهم يميلون إلى أن يكونوا في غاية الروعة في وضع المتحف لأنهم يطالبون بشدة بالبنية التحتية للاتصالات اللاسلكية المحلية. باختصار ، تميل تركيبات الواقع الافتراضي إلى استخدامها في غرفة تعليمية أو في إعداد محدد حيث يمكن تزويد جميع المعدات بالنطاق الترددي الذي تحتاجه. عندما يتعلق الأمر ببرنامج الواقع المعزز ، فإن الطلب على النطاق الترددي المتاح أكبر.

بفضل المعدلات المحسنة لاتصالات البيانات التي سيقدمها الجيل الخامس لشبكة الهاتف المحمول قريبًا ، لن تكون المتاحف مقيدة جدًا في أي مكان وكيف يمكنهم نشر كل من أدوات الواقع الافتراضي والمعزز. بدلاً من أن يتم تقديمها فقط في مناطق معينة من المتحف أو معرض ، ستكون هذه النطاق الترددي الكافي لتزويدهم في كل مكان. لذا ، إذا كنت تريد إظهار نسخة واقعية مدعومة من كل صورة داخل جناح كامل من المعرض ، على سبيل المثال ، يمكنك ذلك. يمكن استخدام الواقع الافتراضي والمُضاف بعدة طرق ، بالطبع ، ولكن مع أحدث تكنولوجيا الاتصالات ، سيكون من الممكن للزائرين رؤية الإصدارات السابقة من اللوحات عبر أجهزتهم الذكية كما لو كانوا معلقين إلى جانب الأصل الذي يواجهونه أمامهم.

المهم في كل من الواقع الافتراضي والواقع المعزز أنه لن يقتصر الأمر على شيء يمكن للمهنيين والمتعلمين في المتاحف تقديم دفعات من الناس فقط في وقت واحد. سيعني النطاق الترددي المعزز لشبكة الهاتف المحمول أن أي جهاز قادر على الاتصال به سيكون قادرًا على توفير رؤية متحفك. نظرًا لأنها أسرع بكثير ، سيتم تقديم تجارب عالية الجودة لعدد أكبر من الناس ، والأهم من ذلك ، ينبغي أن يكونوا جميعًا قادرين على الوصول إلى هذا النوع من الخدمة في وقت واحد. في الواقع ، حتى الأشخاص الذين ليسوا حاضرين جسديًا في متحف أو معرض ، سيتمكنون من زيارته بمعنى افتراضي في المستقبل ، مما يوفر للقطاع طريقة جديدة تمامًا لتوفير التواصل التعليمي للجمهور. سيكون الخيال هو العامل المحدد الوحيد في القيام بذلك.

دعونا نأخذ مثالاً لتوضيح كيف يمكن أن يعمل الاستخدام المتزايد لإنترنت الأشياء نتيجة لاتصالات الهاتف المحمول الأسرع في إعداد المتحف.

الجزء 1/4

Simplício Railway Station, Minas Gerais, Brazil, 1871. It has been restored to be the stopping point for the new Rio Janeiro - Minas Gerais Tourist Train. by Lucia Novaes -- //--// LINE HISTORY: The so-called E. F. Improvements was built from 1892. -- A Estação Ferroviária Simplício, Minas Gerais, Brasil , de 1871. Foi restaurada para ser ponto de parada do novo Trem Turístico Rio Janeiro - Minas Gerais. Edison Mariotti Edison Mariotti -- HISTORICO DA LINHA: A chamada E. F. Melhoramentos foi construída a partir de 1892.

In 1895 the line was opened between the station of Mangueira and the one of the present Honorio Gurgel.


In March 1898 the stretch was delivered to Paraíba do Sul.


and in 1911 reached Porto Novo do Cunha, attaching the extension of this name, which had the gauge reduced to metric, same as Auxiliary. The saw layout, built in free grip and with few tunnels, it was designed by Paulo de Frontin, one of the road's developers.





By 1903, E. F. Melhoramentos had already been incorporated into E. F. Central do Brasil and it was called Auxiliary Line. In the late 1950s, this former branch was incorporated into E. F. Leopoldina. The line, between the start and the Japeri station, where it meets the Center Line for the first time, has become
in line of commuter trains, which operate to this day; Similarly, the line blends with the Centro Line between Paraíba do Sul and T rios Rivers, where, due to the difference in gauge between the two networks, there is mixed gauge.
The Auxiliar line had its layout changed in the 1970s when much of it was
used for the Japeri-Arará freighter line between Costa Barros and Japeri, active to this day, as well as for metropolitan trains between Centro and Costa Barros. Between Japeri and Three Rivers, however, the line has been abandoned since 1996.

THE STATION: Conceição Station was inaugurated in 1871 by E. F. Dom Pedro II
in Porto Novo branch, reduced in 1911 the metric gauge and incorporated in the EFCB Auxiliary Line.

It was later renamed Simplício, named after a local farmer,
Simplicio José Ferreira da Fonseca.

In 1928, two highways from the station departed to the districts and
townships, as well as the Conceição farm, 12 km away
(it was this farm that gave the station its original name), plus the farms
do Peixe, Três Barras (in Minas Gerais), Lemgruber and Paraíso, in the State of.

The station, now isolated from everything and everyone, once had a huge coffee warehouse about 60 m long.

"A small farm on top of the hill just ... the rest, just ruins.
In the past there was a village, which emptied with the growth of nearby cities.
Simplicio already had telephone, mail and even tax office. Today, there is no longer "(Carlos Latuff, 08/2007).

"Currently your two-story building with ceiling height of each floor
with five meters is in ruins, as the one of Porto Novo. It is located at
about 20 km from Beyond Paraíba; access is very difficult,
initially by a dirt road and by paths that are interrupted
by wire fences. The photos presented here (below) were taken from
opposite bank of the Paraiba River, where I also tried to cross, and it was not possible " (Ricardo Quinteiro de Mattos, 07/2007).

In 2007, the idea was that the station would be flooded and disappear under
Paraíba do Sul river. But this did not happen.


A imagem pode conter: casa, céu e atividades ao ar livre



The station can be seen from the BR-393, approximate height of its 117 km.
It was fully restored in 2015 by Furnas Centrais Elétricas.
The restored station has a badge on each side: one with the most recent name (Simplício) and another with the original name (Conceição). 





@edisonmariotti  - #edisonmariotti

analista de dados, linguagem de 
programação em código: R



"Eu só quero pensar no futuro e não ficar triste." Elon Musk.
-
"I just want to think about the future and not be sad." Elon Musk.

This report is guaranteed to verify the address of the LINK above
Say no to fake News!
-
Esta reportagem tem a garantia de apuração do endereço do LINK acima.
Diga não às fake news






----- ///--/// 


A Estação Ferroviária Simplício, Minas Gerais, Brasil , de 1871. Foi restaurada para ser ponto de parada do novo Trem Turístico Rio Janeiro - Minas Gerais. Edison Mariotti Edison Mariotti -- HISTORICO DA LINHA: A chamada E. F. Melhoramentos foi construída a partir de 1892.


Em 1895 foi aberta a linha entre a estação de Mangueira e a da atual Honorio Gurgel.
Em março de 1898 foi entregue o trecho até Paraíba do Sul. Até Três Rios foi logo em seguida
e em 1911 alcançou Porto Novo do Cunha, anexando o ramal deste nome, que teve a bitola
reduzida para métrica, a mesma da Auxiliar. O traçado da serra, construído em livre aderência
e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada.

Em 1903, a E. F. Melhoramentos já havia sido incorporada à E. F. Central do Brasil
e passou a se chamar Linha Auxiliar. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi
incorporado à E. F. Leopoldina. A linha, entre o início e a estação de Japeri,
onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se
em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma,
a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e T
rês Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista.
A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi
usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje,
bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e
Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996.

A ESTAÇÃO: A estação de Conceição foi inaugurada em 1871 pela E. F. Dom Pedro II
no ramal de Porto Novo, reduzido em 1911 a bitola métrica e incorporado à Linha Auxiliar da EFCB.

Mais tarde teve o nome mudado para Simplício, homenagem a um fazendeiro do local,
Simplicio José Ferreira da Fonseca.

Em 1928, da estação partiam duas estradas de rodagem que levavam aos distritos e
povoações do município, e também à fazenda da Conceição, a 12 km dali
(foi essa fazenda que deu o nome original à estação), e mais as fazendas
do Rio do Peixe, Três Barras (em Minas Gerais), Lemgruber e Paraíso, no Estado do Rio.

A estação, hoje isolada de tudo e de todos, já teve um enorme armazém de café
com cerca de 60 m de comprimento.

"Uma pequena fazenda no topo do morro apenas... o resto, só ruínas.
No passado alí foi um povoado, que se esvaziou com o crescimento das cidades próximas.
Simplicio já teve telefone, correio e até posto fiscal. Hoje, nem existe mais" (Carlos Latuff, 08/2007).

"Atualmente seu prédio de dois andares com pé direito de cada pavimento
com cinco metros está em ruínas, como o de Porto Novo. Fica localizada a
aproximadamente uns 20 km de Além Paraíba; o acesso é muito difícil,
inicialmente por uma estrada de terra e por caminhos que são interrompidos
por cercas de arame. As fotos aqui apresentadas (abaixo) foram feitas da
margem oposta do Rio Paraíba, onde também tentei atravessar, e não foi possível"
(Ricardo Quinteiro de Mattos, 07/2007).

Em 2007, a ideia era que a estação fosse inundada e desaparesse sob as
águas do rio Paraíba do Sul. Mas tal não aconteceu.

A estação pode ser vista da BR-393, altura aproximada do seu km 117.
Foi totalmente restaurada em 2015 pela Furnas Centrais Elétricas.
A estação restaurada ganhou um dístico de cada lado: um com o nome mais recente (Simplício)
e outro com o nome original (Conceição).








--de via tradutor do google
Simplício Bahnhof, Minas Gerais, Brasilien, 1871. Er wurde restauriert und diente als Haltepunkt für den neuen Touristenzug Rio Janeiro - Minas Gerais.

1895 wurde die Strecke zwischen dem Bahnhof von Hose und dem heutigen Honorio Gurgel eröffnet.

Im März 1898 wurde die Strecke nach Paraíba do Sul geliefert.
und im Jahr 1911 erreichte Porto Novo do Cunha und fügte die Erweiterung dieses Namens, die die Spurweite hatte
auf metrisch reduziert, wie bei Auxiliary. Das Säge-Layout, in freiem Griff gebaut
und mit ein paar Tunneln wurde es von Paulo de Frontin, einem der Entwickler der Straße, entworfen.

Bis 1903 waren bereits Verbesserungen von E. F. in Zentralbrasilien eingearbeitet worden
und es wurde Auxiliary Line genannt. In den späten 1950er Jahren war diese ehemalige Niederlassung
eingearbeitet in E. F. Leopoldina. Die Linie, zwischen dem Start und der Japeri Station,
wo es die Mittellinie zum ersten Mal trifft, ist geworden
in der Linie der Pendlerzüge, die bis heute verkehren; Ebenso
Die Linie fügt sich in die Mittellinie zwischen Paraíba do Sul und T ein
Flüsse Flüsse, in denen es aufgrund der unterschiedlichen Spurweite zwischen den beiden Netzen eine gemischte Spurweite gibt.
Das Layout der Auxiliary-Linie wurde in den 1970er Jahren geändert, als ein Großteil davon vorhanden war
eingesetzt für die bis heute aktive Japeri-Arara-Frachterstrecke zwischen Costa Barros und Japeri,
sowie für Stadtzüge zwischen Centro und Costa Barros. Zwischen Japeri und
Drei Flüsse hingegen hat die Strecke seit 1996 aufgegeben.

DIE STATION: Die Station Conceição wurde 1871 von E. F. Dom Pedro II. Eingeweiht
in Porto Novo Niederlassung, 1911 die metrische Spurweite reduziert und in die EFCB Auxiliary Line aufgenommen.

Es wurde später in Simplicio umbenannt, benannt nach einem lokalen Bauern,
Simplicio José Ferreira da Fonseca.

1928 fuhren zwei Autobahnen vom Bahnhof in die Bezirke und ab
Die Gemeinden sowie der Bauernhof Conceição liegen 12 km entfernt
(Es war diese Farm, die der Station ihren ursprünglichen Namen gab), sowie die Farmen
Fisch, drei Bars (in Minas Gerais), Lemgruber und Paradise, im Bundesstaat.

Die Station, die jetzt von allem und jedem isoliert war, hatte einst ein riesiges Kaffeelager
ungefähr 60 m lang.

"Eine kleine Farm auf dem Hügel, nur ... der Rest, nur schlecht.
In der Vergangenheit gab es ein Dorf, das sich mit dem Wachstum der umliegenden Städte leerte.
Simplicio hatte bereits Telefon, Post und sogar ein Finanzamt. Heute gibt es keine mehr "(Carlos Latuff, 08/2007).

"Derzeit Ihr zweistöckiges Gebäude mit Deckenhöhe von jeder Etage
mit fünf Metern in schlecht, wie die von Porto Novo. Es befindet sich in
ca. 20 km von Beyond Paraíba entfernt; Zugang ist sehr schwierig,
zunächst durch eine unbefestigte Straße und durch Wege, die unterbrochen sind
durch Drahtzäune. Die hier gezeigten Fotos (unten) stammen von
gegenüber dem Ufer des Flusses Paraiba, wo ich auch versucht habe zu überqueren, und es war nicht möglich "
(Ricardo Quinteiro de Mattos, 07/2007).

Im Jahr 2007 war die Idee, dass der Bahnhof unter Wasser stehen und verschwinden würde
Fluss Paraíba do Sul. Dies ist aber nicht geschehen.

Bild könnte enthalten: Haus, Himmel und Outdoor-Aktivitäten

Der Bahnhof ist von der BR-393 aus zu sehen, die ungefähr 117 km hoch ist.
Es wurde 2015 von Furnas Centrais Elétricas vollständig restauriert.
Die restaurierte Station hat auf jeder Seite ein Abzeichen: eines mit dem neuesten Namen (vereinfacht)

und ein anderer mit dem ursprünglichen Namen (Conception).










--ru via tradutor do google
Железнодорожный вокзал Симплисио, Минас-Жерайс, Бразилия, 1871 год. Он был восстановлен, чтобы стать остановочным пунктом для нового туристического поезда Рио-Жанейро - Минас-Жерайс.

В 1895 году была открыта линия между станцией Хосе и нынешней Хонорио Гургель.

В марте 1898 года участок был доставлен в Параиба-ду-Сул.
и в 1911 году достиг Порто-Нову-ду-Кунья, приложив расширение этого имени, который имел калибр
в метрической системе, аналогично вспомогательному. Компоновка пилы, встроенная в свободный захват
и с несколькими туннелями, он был разработан Пауло де Фронтин, одним из разработчиков дороги.

К 1903 г. E. F. Улучшения уже были включены в E. F. Central Brazil
и он назывался вспомогательной линией. В конце 1950-х годов это бывшее отделение
входит в Е. Ф. Леопольдина. Линия между стартом и станцией Япери,
где он впервые встречается с центральной линией, стал
в очереди пригородных поездов, которые работают по сей день; Точно так же,
линия сливается с центральной линией между Paraíba do Sul и T
Реки Реки, где, из-за разницы в коле между двумя сетями, есть смешанные колеи.
Вспомогательная линия была изменена в 1970-х годах, когда большая ее часть была
используется для грузовой линии Япери-Арара между Коста Баррос и Япери, действующей по сей день,
а также для столичных поездов между Сентро и Коста Баррос. Между Япери и
Три реки, однако, линия была заброшена с 1996 года.

СТАНЦИЯ: Станция Консейсау была открыта в 1871 году Е.Ф. Домом Педро II
в филиале Порто-Ново, в 1911 году сокращен метрический датчик и включен в вспомогательную линию EFCB

Позднее он был переименован в Simplicio, названный в честь местного фермера,
Симплисио Хосе Феррейра да Фонсека.

В 1928 году две магистрали от станции отходили до районов и
городки, а также ферма Консейсау, в 12 км
(именно эта ферма дала станции ее первоначальное название), плюс фермы
Рыба, Три бара (в Минас-Жерайс), Лемгрубер и Рай, в штате.

Станция, теперь изолированная от всего и вся, когда-то имела огромный склад кофе
около 60 м в длину.

"Небольшая ферма на вершине холма, просто ... остальное, просто плохо.
В прошлом была деревня, которая опустела с ростом соседних городов.
Симплисио уже имел телефон, почту и даже налоговую инспекцию. Сегодня уже нет "(Карлос Латуфф, 08/2007).

«В настоящее время ваше двухэтажное здание с высотой потолков на каждом этаже
с пятью метрами плохо, как у Порто Ново. Он расположен по адресу
около 20 км от Вне Параиба; доступ очень сложный,
изначально по грунтовой дороге и по прерванным тропам
проволочными изгородями. Фотографии, представленные здесь (ниже) были взяты из
противоположный берег реки Параиба, где я тоже пытался переправиться, и это было невозможно »
(Рикардо Кинтеиро де Матто, 07/2007).

В 2007 году идея заключалась в том, что станция будет затоплена и исчезнет под
Река Параиба до Сул. Но этого не произошло.

Изображение может содержать: дом, небо и мероприятия на свежем воздухе

Станцию ​​видно из BR-393, приблизительная высота его 117 км.
Он был полностью восстановлен в 2015 году компанией Furnas Centrais Elétricas.
На восстановленной станции есть значок с каждой стороны: один с самым последним названием (упрощенно)

и другой с оригинальным названием (Conception).











--chines simplificado via tradutor 
Simplício火车站,巴西米纳斯吉拉斯州,1871年。它已经恢复为新里约热内卢 - 米纳斯吉拉斯旅游列车的停靠点。

1895年,在Hose站和现在的Honorio Gurgel之间开通了这条线。

1898年3月,拉伸到了ParaíbadoSul。
并于1911年到达了Porto Novo do Cunha,附上了这个名称的延伸部分,该名称具有标尺
减少到公制,与辅助相同。锯的布局,内置自由抓地力
它有一些隧道,由道路开发商之一的Paulo de Frontin设计。

到1903年,E。F.改进已经纳入E. F. Central Brazil
它被称为辅助线。在20世纪50年代后期,这个前分支是
并入E. F. Leopoldina。该线路位于起点和Japeri站之间,
已经成为第一次与中心线相遇的地方
通勤列车,直到今天运行;同样的,
该线与ParaíbadoSul和T之间的中心线混合
河流河流,由于两个网络之间的规格差异,有混合规格。
辅助线的布局在20世纪70年代发生了变化
用于Costa Barros和Japeri之间的Japeri-Arara货轮线,直到今天,
以及Centro和Costa Barros之间的大都会列车。在Japeri和。之间
然而,三条河流自1996年以来一直被废弃。

车站:Conceição车站于1871年由E.F. Dom Pedro II开幕
在Porto Novo分公司,于1911年减少了公制量表并纳入了EFCB辅助线。

后来改名为Simplicio,以当地农民的名字命名,
SimplicioJoséFerreirada Fonseca。

1928年,两个高速公路从车站出发前往各区
乡镇以及12公里外的Conceição农场
(正是这个农场给了电台原来的名字),还有农场
做鱼,三条(在米纳斯吉拉斯州),Lemgruber和天堂,在该州。

这个车站现在与所有人隔绝,曾经拥有一个巨大的咖啡仓库
大约60米长。

“山顶上的一个小农场......其余的都很糟糕。
在过去,有一个村庄,随着附近城市的增长而空虚。
Simplicio已经有电话,邮件甚至税务局。今天,已经不再“(Carlos Latuff,08/2007)。

“目前你的两层楼高,每层有天花板高度
与五米一样糟糕,作为波多诺伏的一个。它位于
距离BeyondParaíba约20公里;访问非常困难,
最初是通过一条土路和被中断的路径
用铁丝网围起来。这里提供的照片(如下)取自
帕拉伊巴河对岸,我也试图越过,但这是不可能的“
(Ricardo Quinteiro de Mattos,07/2007)。

在2007年,这个想法是该电台将被淹没并消失
ParaíbadoSul河。但这并没有发生。

图像可能包含:家庭,天空和户外活动

从BR​​-393可以看到该站,其高度为117公里。
它于2015年由FurnasCentraisElétricas完全修复。
恢复的电台每侧都有一个徽章:一个带有最新名称(简体)

和另一个原名(Conception)。










--ae via tradutor do google
محطة سكة حديد Simplício ، ميناس جيرايس ، البرازيل ، 1871. لقد تم ترميمها لتكون نقطة التوقف لخط ريو ريويرو - ميناس جيرايس السياحي الجديد.

في عام 1895 تم فتح الخط بين محطة Hose وواحدة من Honorio Gurgel الحالي.

في مارس 1898 تم تسليم الامتداد إلى بارايبا دو سول.
وفي عام 1911 وصلت إلى بورتو نوفو دو كونها ، مع إرفاق امتداد هذا الاسم ، الذي كان له مقياس
خفضت إلى متري ، مثل مساعدة. تصميم المنشار ، بنيت في قبضة الحرة
ومع عدد قليل من الأنفاق ، تم تصميمه بواسطة باولو دي فرونتن ، أحد مطوري الطرق.

بحلول عام 1903 ، تم دمج E. F. التحسينات بالفعل في E. F. Central Brazil
وكان يسمى الخط المساعد. في أواخر الخمسينيات ، كان هذا الفرع السابق
دمجها في E. F. Leopoldina. الخط الفاصل بين البداية ومحطة جابيري ،
حيث يلتقي خط الوسط لأول مرة ، أصبح
في خط قطارات الركاب ، التي تعمل حتى يومنا هذا ؛ وبالمثل،
يمتزج الخط مع خط الوسط بين Paraíba do Sul و T
أنهار ، حيث يوجد اختلاف في القياس بسبب اختلاف المقياس بين الشبكتين.
تم تغيير تصميم الخط المساعد في السبعينيات عندما كان جزء كبير منه
يستخدم لخط جابري-أرارا للشحن بين كوستا باروس وجابري ، نشط حتى يومنا هذا ،
وكذلك للقطارات الحضرية بين سنترو وكوستا باروس. بين جابي و
ثلاثة أنهار ، ومع ذلك ، فقد تم التخلي عن الخط منذ عام 1996.

المحطة: تم افتتاح محطة Conceição في عام 1871 من قبل E.F. Dom Pedro II
في فرع بورتو نوفو ، تم تخفيض المقياس المتري عام 1911 وأدرجت في الخط الإضافي EFCB.

تم تغيير اسمها لاحقًا إلى Simplicio ، سميت باسم مزارع محلي ،
سيمبليسيو خوسيه فيريرا دا فونسيكا.

في عام 1928 ، غادر طريقان سريعان من المحطة إلى المناطق و
البلدات ، وكذلك مزرعة Conceição ، على بعد 12 كم
(كانت هذه المزرعة هي التي أعطت المحطة اسمها الأصلي) ، بالإضافة إلى المزارع
هل الأسماك ، ثلاثة أشرطة (في ولاية ميناس جيرايس) ، Lemgruber والجنة ، في ولاية.

كانت المحطة ، المعزولة الآن عن كل شيء وكل شخص ، ذات مرة تحتوي على مستودع قهوة ضخم
حوالي 60 مترا.

"مزرعة صغيرة على قمة التل فقط ... البقية ، سيئة فقط.
في الماضي كانت هناك قرية ، والتي أفرغت مع نمو المدن القريبة.
كان لدى Simplicio بالفعل مكتب بريد وهاتف ومكاتب ضرائب. اليوم ، لم يعد هناك "(كارلوس لاتوف ، 08/2007).

"حاليًا المبنى المكون من طابقين مع ارتفاع السقف لكل طابق
مع خمسة أمتار في سيئة ، باعتبارها واحدة من بورتو نوفو. وهو موجود في
حوالي 20 كم من بيوند بارايبا ؛ الوصول صعب للغاية ،
في البداية عن طريق طريق ترابي وعن طريق المسارات التي تمت مقاطعتها
بواسطة الأسوار الأسلاك. أخذت الصور المعروضة هنا (أدناه) من
مقابل الضفة المقابلة لنهر بارايبا ، حيث حاولت أيضًا العبور ، ولم يكن ذلك ممكنًا "
(ريكاردو كوينتيرو دي ماتوس ، 07/2007).

في عام 2007 ، كانت الفكرة أن تغمر المحطة وتختفي
نهر بارايبا دو سول. لكن هذا لم يحدث.

ربما تحتوي الصورة على: منزل ، سماء و أنشطة في الهواء الطلق

يمكن رؤية المحطة من BR-393 ، ارتفاعها التقريبي 117 كم.
تم تجديده بالكامل في عام 2015 من قبل Furnas Centrais Elétricas.
تحتوي المحطة المستعادة على شارة على كل جانب: واحدة تحمل أحدث الأسماء (المبسطة)
وآخر مع الاسم الأصلي (الحمل).