The former railway station of the municipality of Rosario, Maranhão, Brazil, will once again become a tourist attraction and reference to the culture of the city.
After undergoing restoration and urban requalification, the Rosario Railway Complex, which was once a symbol of the region's social and economic development in the 19th century, will now include activities that will bring new dynamics to the site.
The ceremony of handing over the works to the Rosary community will take place on December 20th, with the presence of the Minister of Tourism, Marcelo Álvaro Antônio; the substitute president of the Institute of National Historical and Artistic Heritage (Iphan), Robson de Almeida; Iphan's superintendent in Maranhão, Maurício Itapary; and the mayor of Rosario, Irlahi Moraes.
The works, executed by Iphan, cost 7.5 million reais, coming from the Ministry of Tourism.
With this, the building of the station will receive exhibition spaces on the history and cultural heritage of Rosario, a library and rooms for the development of administrative activities. In addition, the warehouse will house an 83-seat cinema / auditorium.
The old workshop, in turn, was adapted with the creation of different classrooms and workshops for holding courses, with space for cafeteria and stalls for sale of handicraft products of the region. Also part of the work of the Railway Complex, the construction of a new building, which already houses the activities of the Municipal Secretary of Agriculture of Rosario.
The entire area belonging to the Railroad Complex was urbanized and landscaped, with the construction of a rain drainage network, the pavement of Eurico Macedo Street, the execution of sidewalks and the remodeling of the area on the esplanade, creating a set of squares, which included the structures of a bandstand and an amphitheater.
The investments in Rosario Station will benefit not only residents of the municipality, but also tourists, who will be able to enjoy the railway structure when heading to Lençóis Maranhenses National Park, since Rosário is located on the BR-402 highway, one of the main highways. access to the coast of Maranhão.
The history traced by the Rosario railway line
Rosario Railway Complex received restoration and requalification worksThe Rosario Railway Station is part of the São Luís-Teresina Railway, a railroad conceived in the second half of the 19th century, but which only came into full operation in 1938, with the inauguration of the metal bridge built over the Parnaíba river.
Rosario Station, located at kilometer 70 of the trunk line, was officially inaugurated on June 1, 1919, although it has been operating at least since 1915, when there are already records of train movements on the site.
This station was built with the purpose of being an intermediate station, but for more than ten years it worked as a terminal station for trains running between Rosario and the city of Caxias. Only with the completion of the Benedito Leite Bridge over the Mosquito Channel in 1929, the Rosario railway was used as an intermediate line. Thus, the bridge began to connect the mainland by rail to the island of São Luís and, consequently, to João Pessoa Station in the capital of Maranhão.
The building of the Rosario Station was designed with two floors in the main body, where the administrative functions, ticket sales and waiting room were performed, and two side bodies of only one floor each, which functioned as warehouses. Its implementation corresponds to the central portion of the esplanade where the other buildings of the complex are distributed. The closest to it is the warehouse, which has a rectangular floor plan and a gable roof with a platform for loading and unloading by the railway line.
A little further apart, the maintenance workshops were originally two and were arranged side by side, with the railroad passing between them. These buildings, which were veritable industrial ships, were locksmithing and carpentry, and had a rectangular plan and diaphanous interior appearance, being built with solid bricks, a roof structure with metal scissors and French tiles. Passenger trains ran along the line and made use of the structure of the Rosario railway complex until 1991.
Service:
Delivery of the restoration and urban requalification work of the Rosário Railway Complex (MA)
Date: December 20, 2019 at 10:30 am
Location: Tiradentes Avenue, S / N, Rosario (MA)
Communication Advisory
Institute of National Historical and Artistic Heritage (Iphan)
comunicacao@iphan.gov.br
Deborah Gouthier - deborah.gouthier@iphan.gov.br
Moses Sarraf - moises.sarraf@iphan.gov.br
(61) 2024-5516 - 2024-5533
www.iphan.gov.br
www.facebook.com/IphanGovBr | www.twitter.com/IphanGovBr
www.youtube.com/IphanGovBr
by Edison Mariotti,
“A matemática, vista corretamente, possui não apenas verdade, mas também suprema beleza - uma beleza fria e austera, como a da escultura.”frase BERTRAND RUSSEL - matemático indiano
-
data analyst in code programming language, R.
-
@edison.mariotti - #edisonmariotti
Say no to fake News.
This report, is guaranteed to verify the address of the LINK above
-
-
Diga não às fake news.
-
by Natural Language Processing (NLP)
via Processamento de linguagem natural (PNL).
-
Esta reportagem, tem a garantia de apuração do endereço do LINK abaixo.
-
--br
Com forte potencial turístico, Complexo Ferroviário de Rosário (MA) tem restauração concluída.
A antiga estação ferroviária do município de Rosário, no Maranhão, Brasil, vai voltar a ser atrativo turístico e referência para a cultura da cidade.
Após passar por obras de restauração e requalificação urbana, o Complexo Ferroviário de Rosário, que já foi símbolo do desenvolvimento social e econômico da região no século XIX, agora vai comportar atividades que trarão uma nova dinâmica ao local.
A cerimônia de entrega das obras à comunidade rosariense ocorrerá no dia 20 de dezembro, com a presença do ministro do Turismo, Marcelo Álvaro Antônio; do presidente substituto do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), Robson de Almeida; do superintendente do Iphan no Maranhão, Maurício Itapary; e da prefeita de Rosário, Irlahi Moraes.
As obras, executadas pelo Iphan, custaram 7,5 milhões de reais, oriundos do Ministério do Turismo.
Com isso, o edifício da estação receberá espaços de exposição sobre a história e o Patrimônio Cultural de Rosário, uma biblioteca e salas para o desenvolvimento de atividades administrativas. Além disso, o armazém abrigará um cinema/auditório com capacidade para 83 lugares.
A antiga oficina, por sua vez, foi adaptada com a criação de distintas salas de aulas e ateliês para realização de cursos, com espaço para lanchonete e bancas para venda de produtos artesanais da região. Também faz parte da obra do Complexo Ferroviário, a construção de uma nova edificação, que já abriga as atividades da Secretaria Municipal de Agricultura de Rosário.
Toda a área pertencente ao Complexo Ferroviário sofreu intervenção urbanística e paisagística, com a construção de rede de drenagem pluvial, asfaltamento da Rua Eurico Macedo, execução de calçadas e remodelação da área na esplanada, criando um conjunto praças, onde foram incluídas as estruturas de um coreto e um anfiteatro.
Os investimentos na Estação de Rosário beneficiarão não só moradores do município, mas também turistas, que poderão usufruir da estrutura ferroviária ao se dirigirem ao Parque Nacional dos Lençóis Maranhenses, uma vez que Rosário está situada na rodovia BR-402, uma das principais vias de acesso ao litoral maranhense.
A história traçada pela linha férrea da Estação de Rosário
Complexo Ferroviário de Rosário recebeu obras de restauração e requalificaçãoA Estação de Rosário é parte da Estrada de Ferro São Luís-Teresina, ferrovia idealizada ainda na segunda metade do século XIX, mas que só veio a funcionar de forma completa no ano de 1938, com a inauguração da ponte metálica construída sobre o rio Parnaíba.
A Estação de Rosário, localizada no quilômetro 70 da linha tronco, foi oficialmente inaugurada em 1º de junho de 1919, embora funcionasse pelo menos desde 1915, quando já se tem registros da circulação de trens no local.
Esta estação foi construída com o objetivo de ser uma estação intermediária, mas, por mais de dez anos, funcionou como estação terminal para os trens que circulavam entre Rosário e a cidade de Caxias. Somente com a conclusão da Ponte Benedito Leite sobre o Canal dos Mosquitos, em 1929, a ferrovia de Rosário passou a ser utilizada como linha intermediária. Assim, a ponte passou a ligar por via férrea o continente à ilha de São Luís e, consequentemente, à Estação João Pessoa na capital maranhense.
A edificação da Estação de Rosário foi concebida com dois pavimentos no corpo principal, onde se exerciam as funções administrativas, de venda de passagens e sala de espera, e dois corpos laterais de apenas um pavimento cada, que funcionavam como armazéns. Sua implantação corresponde à porção central da esplanada em que se distribuem os demais prédios do complexo. O mais próximo dela é o armazém, com planta em formato retangular e telhado em duas águas, apresentando plataforma de carga e descarga pela linha férrea.
Um pouco mais distantes, as oficinas de manutenção eram originalmente duas e foram dispostas lado a lado, com a ferrovia passando entre elas. Estas edificações, verdadeiras naves industriais, comportavam as atividades de serralheria e carpintaria e apresentavam planta retangular e aspecto interior diáfano, sendo construídas com tijolos maciços, estrutura de cobertura com tesouras metálicas e telhas francesas. Trens de passageiros rodaram pela linha e fizeram uso da estrutura do complexo ferroviário de Rosário até o ano de 1991.
Serviço:
Entrega da obra de restauração e requalificação urbana do Complexo Ferroviário de Rosário (MA)
Data: 20 de dezembro de 2019, às 10h30
Local: Avenida Tiradentes, S/N, Rosário (MA)
Assessoria de Comunicação
Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan)
comunicacao@iphan.gov.br
Déborah Gouthier – deborah.gouthier@iphan.gov.br
Moisés Sarraf - moises.sarraf@iphan.gov.br
(61) 2024-5516 - 2024-5533
www.iphan.gov.br
www.facebook.com/IphanGovBr | www.twitter.com/IphanGovBr
www.youtube.com/IphanGovBr
--de via tradutor do google
Der Rosario Railway Complex (MA) verfügt über ein starkes touristisches Potenzial und wurde restauriert.
Der ehemalige Bahnhof der Gemeinde Rosario im brasilianischen Maranhão wird wieder zur Touristenattraktion und zum Bezugspunkt der Stadtkultur.
Nach der Restaurierung und städtebaulichen Umgestaltung wird der Rosario-Eisenbahnkomplex, der im 19. Jahrhundert ein Symbol für die soziale und wirtschaftliche Entwicklung der Region war, nun auch Aktivitäten umfassen, die dem Standort neue Dynamik verleihen.
Die feierliche Übergabe der Werke an die Rosenkranzgemeinschaft findet am 20. Dezember in Anwesenheit des Tourismusministers Marcelo Álvaro Antônio statt. der stellvertretende Präsident des Instituts für nationales historisches und künstlerisches Erbe (Iphan), Robson de Almeida; Iphans Superintendent in Maranhão, Maurício Itapary; und der Bürgermeister von Rosario, Irlahi Moraes.
Die von Iphan ausgeführten Arbeiten kosteten 7,5 Millionen Reais, die vom Ministerium für Tourismus stammen.
Damit erhält das Bahnhofsgebäude Ausstellungsräume zur Geschichte und zum kulturellen Erbe von Rosario, eine Bibliothek und Räume für die Entwicklung von Verwaltungstätigkeiten. Darüber hinaus wird das Lager ein Kino / Auditorium mit 83 Plätzen beherbergen.
Die alte Werkstatt wiederum wurde angepasst, indem verschiedene Klassenzimmer und Workshops für die Durchführung von Kursen eingerichtet wurden, mit Platz für Cafeteria und Verkaufsstände für Handwerksprodukte der Region. Ebenfalls Teil der Arbeit des Eisenbahnkomplexes ist der Bau eines neuen Gebäudes, in dem bereits die Aktivitäten des städtischen Landwirtschaftsministers von Rosario untergebracht sind.
Das gesamte Gebiet des Eisenbahnkomplexes wurde urbanisiert und landschaftlich gestaltet, mit dem Bau eines Regenentwässerungsnetzes, dem Bürgersteig der Eurico-Macedo-Straße, der Ausführung von Gehsteigen und der Umgestaltung des Bereichs auf der Esplanade, wodurch eine Reihe von Plätzen entstanden schloss die Strukturen eines Musikpavillons und eines Amphitheaters ein.
Die Investitionen in den Bahnhof Rosario kommen nicht nur den Einwohnern der Gemeinde zugute, sondern auch den Touristen, die von der Eisenbahnstruktur profitieren, wenn sie in den Nationalpark Lençóis Maranhenses fahren, da Rosário an der BR-402 liegt, einer der Hauptstraßen Autobahnen. Zugang zur Küste von Maranhão.
Die Geschichte der Eisenbahnlinie Rosario
Der Rosario-Eisenbahnkomplex erhielt Restaurierungs- und Umbauarbeiten. Der Rosario-Bahnhof ist Teil der São Luís-Teresina-Eisenbahn, eine Eisenbahn, die in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts gebaut wurde und erst 1938 mit der Einweihung der Metallbrücke ihren vollen Betrieb aufnahm über dem Fluss Parnaíba gebaut.
Der Bahnhof Rosario, der sich am Kilometer 70 der Fernverkehrslinie befindet, wurde am 1. Juni 1919 offiziell eingeweiht, obwohl er mindestens seit 1915 in Betrieb ist, als bereits Aufzeichnungen über Zugbewegungen auf dem Gelände vorliegen.
Dieser Bahnhof wurde als Zwischenstation gebaut, diente aber mehr als zehn Jahre lang als Endstation für Züge zwischen Rosario und der Stadt Caxias. Erst mit der Fertigstellung der Benedito-Leite-Brücke über den Moskitokanal im Jahr 1929 wurde die Rosario-Eisenbahn als Zwischenstrecke genutzt. So begann die Brücke, das Festland mit der Eisenbahn mit der Insel São Luís und folglich mit dem Bahnhof João Pessoa in der Hauptstadt Maranhão zu verbinden.
Das Gebäude des Bahnhofs Rosario wurde mit zwei Stockwerken im Hauptgebäude entworfen, in denen die Verwaltungsfunktionen, der Ticketverkauf und der Warteraum ausgeführt wurden, und zwei Seitenkörpern mit jeweils nur einem Stockwerk, die als Lagerhäuser fungierten. Seine Ausführung entspricht dem zentralen Teil der Esplanade, auf der die anderen Gebäude des Komplexes verteilt sind. Das nächstgelegene ist das Lagerhaus mit rechteckigem Grundriss und Satteldach mit einer Plattform zum Be- und Entladen über die Eisenbahnlinie.
Etwas weiter entfernt befanden sich ursprünglich zwei Wartungswerkstätten, die nebeneinander angeordnet waren und zwischen denen die Eisenbahnlinie verlief. Diese Gebäude, die wahre Industrieschiffe waren, waren Schlosser und Schreiner, hatten einen rechteckigen Grundriss und ein durchsichtiges Innenaussehen und bestanden aus massiven Ziegeln, einer Dachkonstruktion mit Metallscheren und französischen Ziegeln. Personenzüge verkehrten entlang der Strecke und nutzten bis 1991 die Struktur des Eisenbahnkomplexes Rosario.
Bedienung:
Lieferung der Sanierungs- und Umbauarbeiten des Eisenbahnkomplexes Rosário (MA)
Datum: 20. Dezember 2019, 10:30 Uhr
Standort: Tiradentes Avenue, S / N, Rosario (MA)
Kommunikationsberatung
Institut für nationales historisches und künstlerisches Erbe (Iphan)
comunicacao@iphan.gov.br
Deborah Gouthier - deborah.gouthier@iphan.gov.br
Moses Sarraf - moises.sarraf@iphan.gov.br
(61) 2024-5516 - 2024-5533
www.iphan.gov.br
www.facebook.com/IphanGovBr | www.twitter.com/IphanGovBr
www.youtube.com/IphanGovBr
Der ehemalige Bahnhof der Gemeinde Rosario im brasilianischen Maranhão wird wieder zur Touristenattraktion und zum Bezugspunkt der Stadtkultur.
Nach der Restaurierung und städtebaulichen Umgestaltung wird der Rosario-Eisenbahnkomplex, der im 19. Jahrhundert ein Symbol für die soziale und wirtschaftliche Entwicklung der Region war, nun auch Aktivitäten umfassen, die dem Standort neue Dynamik verleihen.
Die feierliche Übergabe der Werke an die Rosenkranzgemeinschaft findet am 20. Dezember in Anwesenheit des Tourismusministers Marcelo Álvaro Antônio statt. der stellvertretende Präsident des Instituts für nationales historisches und künstlerisches Erbe (Iphan), Robson de Almeida; Iphans Superintendent in Maranhão, Maurício Itapary; und der Bürgermeister von Rosario, Irlahi Moraes.
Die von Iphan ausgeführten Arbeiten kosteten 7,5 Millionen Reais, die vom Ministerium für Tourismus stammen.
Damit erhält das Bahnhofsgebäude Ausstellungsräume zur Geschichte und zum kulturellen Erbe von Rosario, eine Bibliothek und Räume für die Entwicklung von Verwaltungstätigkeiten. Darüber hinaus wird das Lager ein Kino / Auditorium mit 83 Plätzen beherbergen.
Die alte Werkstatt wiederum wurde angepasst, indem verschiedene Klassenzimmer und Workshops für die Durchführung von Kursen eingerichtet wurden, mit Platz für Cafeteria und Verkaufsstände für Handwerksprodukte der Region. Ebenfalls Teil der Arbeit des Eisenbahnkomplexes ist der Bau eines neuen Gebäudes, in dem bereits die Aktivitäten des städtischen Landwirtschaftsministers von Rosario untergebracht sind.
Das gesamte Gebiet des Eisenbahnkomplexes wurde urbanisiert und landschaftlich gestaltet, mit dem Bau eines Regenentwässerungsnetzes, dem Bürgersteig der Eurico-Macedo-Straße, der Ausführung von Gehsteigen und der Umgestaltung des Bereichs auf der Esplanade, wodurch eine Reihe von Plätzen entstanden schloss die Strukturen eines Musikpavillons und eines Amphitheaters ein.
Die Investitionen in den Bahnhof Rosario kommen nicht nur den Einwohnern der Gemeinde zugute, sondern auch den Touristen, die von der Eisenbahnstruktur profitieren, wenn sie in den Nationalpark Lençóis Maranhenses fahren, da Rosário an der BR-402 liegt, einer der Hauptstraßen Autobahnen. Zugang zur Küste von Maranhão.
Die Geschichte der Eisenbahnlinie Rosario
Der Rosario-Eisenbahnkomplex erhielt Restaurierungs- und Umbauarbeiten. Der Rosario-Bahnhof ist Teil der São Luís-Teresina-Eisenbahn, eine Eisenbahn, die in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts gebaut wurde und erst 1938 mit der Einweihung der Metallbrücke ihren vollen Betrieb aufnahm über dem Fluss Parnaíba gebaut.
Der Bahnhof Rosario, der sich am Kilometer 70 der Fernverkehrslinie befindet, wurde am 1. Juni 1919 offiziell eingeweiht, obwohl er mindestens seit 1915 in Betrieb ist, als bereits Aufzeichnungen über Zugbewegungen auf dem Gelände vorliegen.
Dieser Bahnhof wurde als Zwischenstation gebaut, diente aber mehr als zehn Jahre lang als Endstation für Züge zwischen Rosario und der Stadt Caxias. Erst mit der Fertigstellung der Benedito-Leite-Brücke über den Moskitokanal im Jahr 1929 wurde die Rosario-Eisenbahn als Zwischenstrecke genutzt. So begann die Brücke, das Festland mit der Eisenbahn mit der Insel São Luís und folglich mit dem Bahnhof João Pessoa in der Hauptstadt Maranhão zu verbinden.
Das Gebäude des Bahnhofs Rosario wurde mit zwei Stockwerken im Hauptgebäude entworfen, in denen die Verwaltungsfunktionen, der Ticketverkauf und der Warteraum ausgeführt wurden, und zwei Seitenkörpern mit jeweils nur einem Stockwerk, die als Lagerhäuser fungierten. Seine Ausführung entspricht dem zentralen Teil der Esplanade, auf der die anderen Gebäude des Komplexes verteilt sind. Das nächstgelegene ist das Lagerhaus mit rechteckigem Grundriss und Satteldach mit einer Plattform zum Be- und Entladen über die Eisenbahnlinie.
Etwas weiter entfernt befanden sich ursprünglich zwei Wartungswerkstätten, die nebeneinander angeordnet waren und zwischen denen die Eisenbahnlinie verlief. Diese Gebäude, die wahre Industrieschiffe waren, waren Schlosser und Schreiner, hatten einen rechteckigen Grundriss und ein durchsichtiges Innenaussehen und bestanden aus massiven Ziegeln, einer Dachkonstruktion mit Metallscheren und französischen Ziegeln. Personenzüge verkehrten entlang der Strecke und nutzten bis 1991 die Struktur des Eisenbahnkomplexes Rosario.
Bedienung:
Lieferung der Sanierungs- und Umbauarbeiten des Eisenbahnkomplexes Rosário (MA)
Datum: 20. Dezember 2019, 10:30 Uhr
Standort: Tiradentes Avenue, S / N, Rosario (MA)
Kommunikationsberatung
Institut für nationales historisches und künstlerisches Erbe (Iphan)
comunicacao@iphan.gov.br
Deborah Gouthier - deborah.gouthier@iphan.gov.br
Moses Sarraf - moises.sarraf@iphan.gov.br
(61) 2024-5516 - 2024-5533
www.iphan.gov.br
www.facebook.com/IphanGovBr | www.twitter.com/IphanGovBr
www.youtube.com/IphanGovBr
--ru via tradutor do google
С сильным туристическим потенциалом, Железнодорожный комплекс Росарио (MA) завершил реставрацию.
Бывший железнодорожный вокзал муниципалитета Росарио, Мараньян, Бразилия, вновь станет туристической достопримечательностью и ориентиром для культуры города.
После реставрации и городской переаттестации железнодорожный комплекс Росарио, который когда-то был символом социально-экономического развития региона в 19-м веке, теперь будет включать в себя мероприятия, которые принесут новую динамику на объект.
Церемония передачи работ сообществу Розария состоится 20 декабря в присутствии министра туризма Марсело Альваро Антониу; заместитель президента Института национального исторического и художественного наследия (Iphan) Робсон де Алмейда; Суперинтендант Ифана в Мараньян, Маурисио Итапари; и мэр Росарио Ирлахи Мораес.
Работы, выполненные Iphan, обошлись в 7,5 млн. Реалов, поступивших из Министерства туризма.
При этом здание вокзала получит выставочные площади по истории и культурному наследию Росарио, библиотеку и помещения для развития административной деятельности. Кроме того, на складе разместится 83-местный кинотеатр / зрительный зал.
Старая мастерская, в свою очередь, была приспособлена для создания различных классных комнат и мастерских для проведения курсов, с местом для кафетерия и киосков для продажи ремесленных изделий региона. Также часть работы железнодорожного комплекса, строительство нового здания, в котором уже находится деятельность муниципального секретаря сельского хозяйства Росарио.
Вся территория, принадлежащая Железнодорожному комплексу, была урбанизирована и благоустроена, благодаря строительству сети дождевой канализации, тротуара на улице Эрико Маседо, выполнению тротуаров и реконструкции территории на эспланаде, создавая набор площадей, которые включены структуры эстрады и амфитеатра.
Инвестиции в станцию Росарио пойдут на пользу не только жителям муниципалитета, но и туристам, которые смогут пользоваться железнодорожной структурой при движении к национальному парку Ленсойс-Мараньенс, поскольку Росарио находится на шоссе BR-402, одном из главных шоссе. доступ к побережью Мараньян.
История прослеживается по железной дороге Росарио
Железнодорожный комплекс Росарио получил реставрационные и переаттестации построен над рекой Парнаиба.
Станция Росарио, расположенная на 70-м километре магистральной линии, была официально открыта 1 июня 1919 года, хотя она работала по крайней мере с 1915 года, когда на этом участке уже есть записи движения поездов.
Эта станция была построена с целью быть промежуточной станцией, но в течение более десяти лет она работала в качестве конечной станции для поездов, курсирующих между Росарио и городом Кашиас. Только после завершения строительства моста Бенедито Лейте через Москитный канал в 1929 году железная дорога Росарио использовалась в качестве промежуточной линии. Таким образом, мост начал соединять материк по железной дороге с островом Сан-Луис и, следовательно, со станцией Жуан-Песоа в столице Мараньян.
Здание станции Росарио было спроектировано с двумя этажами в главном корпусе, где выполнялись административные функции, продажа билетов и зал ожидания, и двумя боковыми корпусами по одному этажу каждый, которые функционировали как склады. Его реализация соответствует центральной части эспланады, где расположены другие здания комплекса. Ближайший к нему склад, который имеет прямоугольную планировку и двускатную крышу с платформой для погрузки и разгрузки по железной дороге.
Чуть дальше друг от друга, мастерские по техническому обслуживанию изначально были двумя и были расположены рядом, между ними проходила железная дорога. Эти здания, которые были настоящими промышленными кораблями, были слесарными и столярными, имели прямоугольную форму и прозрачный внутренний вид, были построены из твердого кирпича, конструкции крыши с металлическими ножницами и французской черепицей. Пассажирские поезда ходили вдоль линии и использовали структуру железнодорожного комплекса Росарио до 1991 года.
Обслуживание:
Сдача реставрационных и городских переквалификационных работ на железнодорожный комплекс Росарио (МА)
Дата: 20 декабря 2019 года в 10:30
Расположение: проспект Тирадентес, S / N, Росарио (Массачусетс)
Коммуникационный Консалтинг
Институт Национального Исторического и Художественного Наследия (Iphan)
comunicacao@iphan.gov.br
Дебора Готье - deborah.gouthier@iphan.gov.br
Моисей Сарраф - moises.sarraf@iphan.gov.br
(61) 2024-5516 - 2024-5533
www.iphan.gov.br
www.facebook.com/IphanGovBr | www.twitter.com/IphanGovBr
www.youtube.com/IphanGovBr
Бывший железнодорожный вокзал муниципалитета Росарио, Мараньян, Бразилия, вновь станет туристической достопримечательностью и ориентиром для культуры города.
После реставрации и городской переаттестации железнодорожный комплекс Росарио, который когда-то был символом социально-экономического развития региона в 19-м веке, теперь будет включать в себя мероприятия, которые принесут новую динамику на объект.
Церемония передачи работ сообществу Розария состоится 20 декабря в присутствии министра туризма Марсело Альваро Антониу; заместитель президента Института национального исторического и художественного наследия (Iphan) Робсон де Алмейда; Суперинтендант Ифана в Мараньян, Маурисио Итапари; и мэр Росарио Ирлахи Мораес.
Работы, выполненные Iphan, обошлись в 7,5 млн. Реалов, поступивших из Министерства туризма.
При этом здание вокзала получит выставочные площади по истории и культурному наследию Росарио, библиотеку и помещения для развития административной деятельности. Кроме того, на складе разместится 83-местный кинотеатр / зрительный зал.
Старая мастерская, в свою очередь, была приспособлена для создания различных классных комнат и мастерских для проведения курсов, с местом для кафетерия и киосков для продажи ремесленных изделий региона. Также часть работы железнодорожного комплекса, строительство нового здания, в котором уже находится деятельность муниципального секретаря сельского хозяйства Росарио.
Вся территория, принадлежащая Железнодорожному комплексу, была урбанизирована и благоустроена, благодаря строительству сети дождевой канализации, тротуара на улице Эрико Маседо, выполнению тротуаров и реконструкции территории на эспланаде, создавая набор площадей, которые включены структуры эстрады и амфитеатра.
Инвестиции в станцию Росарио пойдут на пользу не только жителям муниципалитета, но и туристам, которые смогут пользоваться железнодорожной структурой при движении к национальному парку Ленсойс-Мараньенс, поскольку Росарио находится на шоссе BR-402, одном из главных шоссе. доступ к побережью Мараньян.
История прослеживается по железной дороге Росарио
Железнодорожный комплекс Росарио получил реставрационные и переаттестации построен над рекой Парнаиба.
Станция Росарио, расположенная на 70-м километре магистральной линии, была официально открыта 1 июня 1919 года, хотя она работала по крайней мере с 1915 года, когда на этом участке уже есть записи движения поездов.
Эта станция была построена с целью быть промежуточной станцией, но в течение более десяти лет она работала в качестве конечной станции для поездов, курсирующих между Росарио и городом Кашиас. Только после завершения строительства моста Бенедито Лейте через Москитный канал в 1929 году железная дорога Росарио использовалась в качестве промежуточной линии. Таким образом, мост начал соединять материк по железной дороге с островом Сан-Луис и, следовательно, со станцией Жуан-Песоа в столице Мараньян.
Здание станции Росарио было спроектировано с двумя этажами в главном корпусе, где выполнялись административные функции, продажа билетов и зал ожидания, и двумя боковыми корпусами по одному этажу каждый, которые функционировали как склады. Его реализация соответствует центральной части эспланады, где расположены другие здания комплекса. Ближайший к нему склад, который имеет прямоугольную планировку и двускатную крышу с платформой для погрузки и разгрузки по железной дороге.
Чуть дальше друг от друга, мастерские по техническому обслуживанию изначально были двумя и были расположены рядом, между ними проходила железная дорога. Эти здания, которые были настоящими промышленными кораблями, были слесарными и столярными, имели прямоугольную форму и прозрачный внутренний вид, были построены из твердого кирпича, конструкции крыши с металлическими ножницами и французской черепицей. Пассажирские поезда ходили вдоль линии и использовали структуру железнодорожного комплекса Росарио до 1991 года.
Обслуживание:
Сдача реставрационных и городских переквалификационных работ на железнодорожный комплекс Росарио (МА)
Дата: 20 декабря 2019 года в 10:30
Расположение: проспект Тирадентес, S / N, Росарио (Массачусетс)
Коммуникационный Консалтинг
Институт Национального Исторического и Художественного Наследия (Iphan)
comunicacao@iphan.gov.br
Дебора Готье - deborah.gouthier@iphan.gov.br
Моисей Сарраф - moises.sarraf@iphan.gov.br
(61) 2024-5516 - 2024-5533
www.iphan.gov.br
www.facebook.com/IphanGovBr | www.twitter.com/IphanGovBr
www.youtube.com/IphanGovBr
--chines simplificado via tradutor do google
具有强大旅游潜力的罗萨里奥铁路综合局（MA）已完成修复。
巴西马拉尼昂罗萨里奥市的前火车站将再次成为一个旅游胜地，并成为该城市文化的参照。
罗萨里奥铁路综合大楼经过修复和城市重新认证后，曾经是19世纪该地区社会和经济发展的象征，现在将包括一些活动，这些活动将为该站点带来新的活力。
将作品移交给玫瑰园社区的仪式将于12月20日举行，旅游部长MarceloÁlvaroAntônio将会出席。国家历史和艺术遗产研究所（Iphan）的替代主席，罗布森·德阿尔梅达； Iphan的负责人在MaurícioItapary的Maranhão；罗萨里奥市长Irlahi Moraes。
由伊凡（Iphan）执行的工程耗资750万雷亚尔，来自旅游部。
这样一来，车站的建筑将获得有关罗萨里奥历史和文化遗产的展览空间，图书馆和开展行政活动的空间。此外，仓库还将容纳83个座位的电影院/礼堂。
反过来，对旧的车间进行了调整，创建了不同的教室和讲习班来举办课程，并为自助餐厅和摊位提供了出售该地区手工艺品的空间。铁路综合体工作的一部分，也是新建筑的建设，该建筑已经容纳了罗萨里奥市农业部长的活动。
铁路综合设施的整个区域都被城市化和美化了，修建了雨水排放网络，Eurico Macedo街道的人行道，人行道的执行以及在滨海大道上对该区域的改造，形成了一系列广场，包括一个演奏台和一个圆形剧场的结构。
罗萨里奥车站（Rosario Station）的投资不仅将使市政居民受益，还将使游客受益，因为罗萨里奥（Rosário）位于BR-402高速公路（主要公路之一）上，游客在前往LençóisMaranhenses国家公园时将能够欣赏铁路结构。高速公路。前往Maranhão海岸。
罗萨里奥铁路线追溯的历史
罗萨里奥铁路综合体进行了修复和重新鉴定工作罗萨里奥火车站是圣路易斯-特雷西纳铁路的一部分，该铁路建于19世纪下半叶，但随着金属桥的启用，该铁路直到1938年才全面投入运营建在帕尔纳巴河上。
罗萨里奥站（Rosario Station）位于主干线70公里处，尽管至少从1915年就开始运营（当时已有现场火车行驶记录），但它于1919年6月1日正式启用。
该站的建立是为了作为中间站，但十多年来，它一直是罗萨里奥（Rosario）和卡夏斯（Caxias）市之间火车运行的终点站。仅在1929年在蚊子河道上的Benedito Leite大桥竣工后，罗萨里奥铁路才被用作中间线。因此，这座桥开始通过铁路将大陆连接到圣路易斯岛，并进而连接到首都马拉尼昂的若昂佩索阿站。
罗萨里奥车站的建筑主体设计为两层，用于执行行政职能，售票和候车室，以及两个侧墙，每个仅一个楼层，作为仓库。它的实施方式对应于建筑群其他建筑物分布的滨海广场的中央部分。最接近它的是仓库，该仓库有一个矩形的平面图和一个山形屋顶，上面有一个平台，可以通过铁路线进行装卸。
相距较远的地方，维修车间最初是两个，并排布置，铁路在它们之间通过。这些建筑物是名副其实的工业船，是锁匠和木工，具有矩形平面图和透明的内部外观，由坚固的砖块，带有金属剪刀和法式瓷砖的屋顶结构建造。直到1991年，旅客列车一直沿线行驶，并利用罗萨里奥铁路综合大楼的结构。
服务：
进行罗萨里奥铁路综合局（MA）的修复和城市重新鉴定工作
日期：2019年12月20日上午10:30
地点：罗萨里奥（S / N），Tiradentes Avenue，马萨诸塞州
沟通咨询
国家历史和艺术遗产研究所（Iphan）
comunicacao@iphan.gov.br
黛博拉·古蒂埃（Deborah Gouthier）-deborah.gouthier@iphan.gov.br
摩西·萨拉夫（Moses Sarraf）-moises.sarraf@iphan.gov.br
（61）2024-5516-2024-5533
www.iphan.gov.br
www.facebook.com/IphanGovBr | www.twitter.com/IphanGovBr
www.youtube.com/IphanGovBr
巴西马拉尼昂罗萨里奥市的前火车站将再次成为一个旅游胜地，并成为该城市文化的参照。
罗萨里奥铁路综合大楼经过修复和城市重新认证后，曾经是19世纪该地区社会和经济发展的象征，现在将包括一些活动，这些活动将为该站点带来新的活力。
将作品移交给玫瑰园社区的仪式将于12月20日举行，旅游部长MarceloÁlvaroAntônio将会出席。国家历史和艺术遗产研究所（Iphan）的替代主席，罗布森·德阿尔梅达； Iphan的负责人在MaurícioItapary的Maranhão；罗萨里奥市长Irlahi Moraes。
由伊凡（Iphan）执行的工程耗资750万雷亚尔，来自旅游部。
这样一来，车站的建筑将获得有关罗萨里奥历史和文化遗产的展览空间，图书馆和开展行政活动的空间。此外，仓库还将容纳83个座位的电影院/礼堂。
反过来，对旧的车间进行了调整，创建了不同的教室和讲习班来举办课程，并为自助餐厅和摊位提供了出售该地区手工艺品的空间。铁路综合体工作的一部分，也是新建筑的建设，该建筑已经容纳了罗萨里奥市农业部长的活动。
铁路综合设施的整个区域都被城市化和美化了，修建了雨水排放网络，Eurico Macedo街道的人行道，人行道的执行以及在滨海大道上对该区域的改造，形成了一系列广场，包括一个演奏台和一个圆形剧场的结构。
罗萨里奥车站（Rosario Station）的投资不仅将使市政居民受益，还将使游客受益，因为罗萨里奥（Rosário）位于BR-402高速公路（主要公路之一）上，游客在前往LençóisMaranhenses国家公园时将能够欣赏铁路结构。高速公路。前往Maranhão海岸。
罗萨里奥铁路线追溯的历史
罗萨里奥铁路综合体进行了修复和重新鉴定工作罗萨里奥火车站是圣路易斯-特雷西纳铁路的一部分，该铁路建于19世纪下半叶，但随着金属桥的启用，该铁路直到1938年才全面投入运营建在帕尔纳巴河上。
罗萨里奥站（Rosario Station）位于主干线70公里处，尽管至少从1915年就开始运营（当时已有现场火车行驶记录），但它于1919年6月1日正式启用。
该站的建立是为了作为中间站，但十多年来，它一直是罗萨里奥（Rosario）和卡夏斯（Caxias）市之间火车运行的终点站。仅在1929年在蚊子河道上的Benedito Leite大桥竣工后，罗萨里奥铁路才被用作中间线。因此，这座桥开始通过铁路将大陆连接到圣路易斯岛，并进而连接到首都马拉尼昂的若昂佩索阿站。
罗萨里奥车站的建筑主体设计为两层，用于执行行政职能，售票和候车室，以及两个侧墙，每个仅一个楼层，作为仓库。它的实施方式对应于建筑群其他建筑物分布的滨海广场的中央部分。最接近它的是仓库，该仓库有一个矩形的平面图和一个山形屋顶，上面有一个平台，可以通过铁路线进行装卸。
相距较远的地方，维修车间最初是两个，并排布置，铁路在它们之间通过。这些建筑物是名副其实的工业船，是锁匠和木工，具有矩形平面图和透明的内部外观，由坚固的砖块，带有金属剪刀和法式瓷砖的屋顶结构建造。直到1991年，旅客列车一直沿线行驶，并利用罗萨里奥铁路综合大楼的结构。
服务：
进行罗萨里奥铁路综合局（MA）的修复和城市重新鉴定工作
日期：2019年12月20日上午10:30
地点：罗萨里奥（S / N），Tiradentes Avenue，马萨诸塞州
沟通咨询
国家历史和艺术遗产研究所（Iphan）
comunicacao@iphan.gov.br
黛博拉·古蒂埃（Deborah Gouthier）-deborah.gouthier@iphan.gov.br
摩西·萨拉夫（Moses Sarraf）-moises.sarraf@iphan.gov.br
（61）2024-5516-2024-5533
www.iphan.gov.br
www.facebook.com/IphanGovBr | www.twitter.com/IphanGovBr
www.youtube.com/IphanGovBr
--ae via tradutor do google
مع إمكانات سياحية قوية ، أكمل مجمع سكة حديد روزاريو (MA) الترميم.
محطة السكك الحديدية السابقة لبلدية روزاريو ، مارانهاو ، البرازيل ، ستصبح مرة أخرى نقطة جذب سياحي وإشارة إلى ثقافة المدينة.
بعد خضوعه لعملية الترميم وإعادة التأهيل الحضري ، سيشمل الآن مجمع Rosario للسكك الحديدية ، الذي كان في السابق رمزًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة في القرن التاسع عشر ، أنشطة ستجلب ديناميكيات جديدة إلى الموقع.
سيقام حفل تسليم الأعمال إلى مجتمع الوردية يوم 20 ديسمبر ، بحضور وزير السياحة ، مارسيلو ألفارو أنطونيو ؛ الرئيس البديل لمعهد التراث التاريخي والفني الوطني (إيفان) ، روبسون دي الميدا ؛ مدير إيفان في مارانهاو ، موريسيو إيتاباري ؛ ورئيس بلدية روزاريو ، إيرلاي مورايس.
كلفت الأعمال التي نفذتها إيفان 7.5 مليون ريال ، قادمة من وزارة السياحة.
مع هذا ، سوف يستقبل مبنى المحطة مساحات للعرض حول التاريخ والتراث الثقافي لروساريو ، وهي مكتبة وغرف لتطوير الأنشطة الإدارية. بالإضافة إلى ذلك ، سيحتوي المستودع على سينما / قاعة تضم 83 مقعدًا.
تم تكييف الورشة القديمة ، بدورها ، من خلال إنشاء قاعات دراسية وورش عمل مختلفة لعقد الدورات ، مع توفير مساحة للمقاهي والأكشاك لبيع منتجات الحرف اليدوية في المنطقة. أيضا جزء من أعمال مجمع السكك الحديدية ، وبناء مبنى جديد ، والذي يضم بالفعل أنشطة وزير الزراعة في روزاريو.
تمت توسعة المنطقة بأكملها التابعة لمجمع السكك الحديدية والمناظر الطبيعية ، مع بناء شبكة لتصريف الأمطار ، ورصيف شارع يوريكو ماسيدو ، وتنفيذ الأرصفة وإعادة تشكيل المنطقة على الساحة ، مما يخلق مجموعة من المربعات ، والتي شملت هياكل من المنصة والمدرج.
لن تستفيد الاستثمارات في محطة روزاريو من سكان البلدية فحسب ، بل ستستفيد أيضًا من السياح الذين سيكونون قادرين على الاستمتاع بهيكل السكك الحديدية عند التوجه إلى منتزه Lençóis Maranhenses الوطني ، حيث أن Rosário يقع على الطريق السريع BR-402 ، وهو أحد الطرق الرئيسية الطرق السريعة. الوصول إلى ساحل مارانهاو.
تتبع تاريخ خط السكك الحديدية روزاريو
تلقى مجمع سكة حديد روزاريو أعمال الترميم وإعادة التأهيل. محطة سكة حديد روزاريو هي جزء من سكة حديد ساو لويس-تيريسينا ، وهي سكة حديد تم تصميمها في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، ولكنها لم تدخل حيز التشغيل الكامل إلا في عام 1938 ، مع افتتاح الجسر المعدني بنيت فوق نهر بارنيبا.
تم افتتاح محطة روزاريو ، التي تقع على بعد 70 كيلومترًا من خط الجذع ، رسميًا في 1 يونيو 1919 ، على الرغم من أنها كانت تعمل على الأقل منذ عام 1915 ، عندما توجد بالفعل سجلات لحركات القطارات على الموقع.
تم بناء هذه المحطة بغرض أن تكون محطة وسيطة ، ولكنها عملت لأكثر من عشر سنوات كمحطة طرفية للقطارات التي تعمل بين روزاريو ومدينة كاكسياس. فقط مع الانتهاء من جسر Benedito Leite على قناة Mosquito في عام 1929 ، تم استخدام السكك الحديدية Rosario كخط وسيط. وهكذا ، بدأ الجسر يربط البر الرئيسي بالسكك الحديدية إلى جزيرة ساو لويس ، وبالتالي ، إلى محطة جواو بيسوا في عاصمة مارانهاو.
تم تصميم مبنى محطة روزاريو مع طابقين في الهيئة الرئيسية ، حيث تم تنفيذ المهام الإدارية ومبيعات التذاكر وغرفة الانتظار ، واثنين من الهيئات الجانبية في طابق واحد فقط ، والتي كانت بمثابة المستودعات. يتوافق تطبيقه مع الجزء المركزي من المخطط حيث يتم توزيع المباني الأخرى للمجمع. الأقرب إليه هو المستودع الذي يحتوي على أرضية مستطيلة الشكل وسقف الجملون مع منصة للتحميل والتفريغ بواسطة خط السكة الحديدية.
وبعيدًا عن بعض الشيء ، كانت ورش الصيانة في الأصل في ورتبتين جنبًا إلى جنب ، مع مرور السكك الحديدية بينهما. هذه المباني ، التي كانت عبارة عن سفن صناعية حقيقية ، كانت تعمل في صناعة الأقفال والنجارة ، وكانت ذات مخطط مستطيل الشكل ومظهر داخلي شفاف ، تم بناؤها من الآجر الصلب ، وهيكل السقف ذو المقص المعدني والبلاط الفرنسي. ركزت قطارات الركاب على طول الخط واستفادت من هيكل مجمع روزاريو للسكك الحديدية حتى عام 1991.
الخدمات:
تسليم أعمال الترميم وإعادة التأهيل الحضري لمجمع سكة حديد روزاريو (MA)
التاريخ: 20 ديسمبر ، 2019 ، الساعة 10:30 صباحًا
الموقع: Tiradentes Avenue، S / N، Rosario (MA)
استشارات الاتصالات
معهد التراث التاريخي والفني الوطني (Iphan)
comunicacao@iphan.gov.br
ديبورا غوتييه - deborah.gouthier@iphan.gov.br
موسى صراف - moises.sarraf@iphan.gov.br
(61) 2024-5516 - 2024-5533
www.iphan.gov.br
www.facebook.com/IphanGovBr | www.twitter.com/IphanGovBr
www.youtube.com/IphanGovBr
محطة السكك الحديدية السابقة لبلدية روزاريو ، مارانهاو ، البرازيل ، ستصبح مرة أخرى نقطة جذب سياحي وإشارة إلى ثقافة المدينة.
بعد خضوعه لعملية الترميم وإعادة التأهيل الحضري ، سيشمل الآن مجمع Rosario للسكك الحديدية ، الذي كان في السابق رمزًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة في القرن التاسع عشر ، أنشطة ستجلب ديناميكيات جديدة إلى الموقع.
سيقام حفل تسليم الأعمال إلى مجتمع الوردية يوم 20 ديسمبر ، بحضور وزير السياحة ، مارسيلو ألفارو أنطونيو ؛ الرئيس البديل لمعهد التراث التاريخي والفني الوطني (إيفان) ، روبسون دي الميدا ؛ مدير إيفان في مارانهاو ، موريسيو إيتاباري ؛ ورئيس بلدية روزاريو ، إيرلاي مورايس.
كلفت الأعمال التي نفذتها إيفان 7.5 مليون ريال ، قادمة من وزارة السياحة.
مع هذا ، سوف يستقبل مبنى المحطة مساحات للعرض حول التاريخ والتراث الثقافي لروساريو ، وهي مكتبة وغرف لتطوير الأنشطة الإدارية. بالإضافة إلى ذلك ، سيحتوي المستودع على سينما / قاعة تضم 83 مقعدًا.
تم تكييف الورشة القديمة ، بدورها ، من خلال إنشاء قاعات دراسية وورش عمل مختلفة لعقد الدورات ، مع توفير مساحة للمقاهي والأكشاك لبيع منتجات الحرف اليدوية في المنطقة. أيضا جزء من أعمال مجمع السكك الحديدية ، وبناء مبنى جديد ، والذي يضم بالفعل أنشطة وزير الزراعة في روزاريو.
تمت توسعة المنطقة بأكملها التابعة لمجمع السكك الحديدية والمناظر الطبيعية ، مع بناء شبكة لتصريف الأمطار ، ورصيف شارع يوريكو ماسيدو ، وتنفيذ الأرصفة وإعادة تشكيل المنطقة على الساحة ، مما يخلق مجموعة من المربعات ، والتي شملت هياكل من المنصة والمدرج.
لن تستفيد الاستثمارات في محطة روزاريو من سكان البلدية فحسب ، بل ستستفيد أيضًا من السياح الذين سيكونون قادرين على الاستمتاع بهيكل السكك الحديدية عند التوجه إلى منتزه Lençóis Maranhenses الوطني ، حيث أن Rosário يقع على الطريق السريع BR-402 ، وهو أحد الطرق الرئيسية الطرق السريعة. الوصول إلى ساحل مارانهاو.
تتبع تاريخ خط السكك الحديدية روزاريو
تلقى مجمع سكة حديد روزاريو أعمال الترميم وإعادة التأهيل. محطة سكة حديد روزاريو هي جزء من سكة حديد ساو لويس-تيريسينا ، وهي سكة حديد تم تصميمها في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، ولكنها لم تدخل حيز التشغيل الكامل إلا في عام 1938 ، مع افتتاح الجسر المعدني بنيت فوق نهر بارنيبا.
تم افتتاح محطة روزاريو ، التي تقع على بعد 70 كيلومترًا من خط الجذع ، رسميًا في 1 يونيو 1919 ، على الرغم من أنها كانت تعمل على الأقل منذ عام 1915 ، عندما توجد بالفعل سجلات لحركات القطارات على الموقع.
تم بناء هذه المحطة بغرض أن تكون محطة وسيطة ، ولكنها عملت لأكثر من عشر سنوات كمحطة طرفية للقطارات التي تعمل بين روزاريو ومدينة كاكسياس. فقط مع الانتهاء من جسر Benedito Leite على قناة Mosquito في عام 1929 ، تم استخدام السكك الحديدية Rosario كخط وسيط. وهكذا ، بدأ الجسر يربط البر الرئيسي بالسكك الحديدية إلى جزيرة ساو لويس ، وبالتالي ، إلى محطة جواو بيسوا في عاصمة مارانهاو.
تم تصميم مبنى محطة روزاريو مع طابقين في الهيئة الرئيسية ، حيث تم تنفيذ المهام الإدارية ومبيعات التذاكر وغرفة الانتظار ، واثنين من الهيئات الجانبية في طابق واحد فقط ، والتي كانت بمثابة المستودعات. يتوافق تطبيقه مع الجزء المركزي من المخطط حيث يتم توزيع المباني الأخرى للمجمع. الأقرب إليه هو المستودع الذي يحتوي على أرضية مستطيلة الشكل وسقف الجملون مع منصة للتحميل والتفريغ بواسطة خط السكة الحديدية.
وبعيدًا عن بعض الشيء ، كانت ورش الصيانة في الأصل في ورتبتين جنبًا إلى جنب ، مع مرور السكك الحديدية بينهما. هذه المباني ، التي كانت عبارة عن سفن صناعية حقيقية ، كانت تعمل في صناعة الأقفال والنجارة ، وكانت ذات مخطط مستطيل الشكل ومظهر داخلي شفاف ، تم بناؤها من الآجر الصلب ، وهيكل السقف ذو المقص المعدني والبلاط الفرنسي. ركزت قطارات الركاب على طول الخط واستفادت من هيكل مجمع روزاريو للسكك الحديدية حتى عام 1991.
الخدمات:
تسليم أعمال الترميم وإعادة التأهيل الحضري لمجمع سكة حديد روزاريو (MA)
التاريخ: 20 ديسمبر ، 2019 ، الساعة 10:30 صباحًا
الموقع: Tiradentes Avenue، S / N، Rosario (MA)
استشارات الاتصالات
معهد التراث التاريخي والفني الوطني (Iphan)
comunicacao@iphan.gov.br
ديبورا غوتييه - deborah.gouthier@iphan.gov.br
موسى صراف - moises.sarraf@iphan.gov.br
(61) 2024-5516 - 2024-5533
www.iphan.gov.br
www.facebook.com/IphanGovBr | www.twitter.com/IphanGovBr
www.youtube.com/IphanGovBr
Nenhum comentário:
Postar um comentário