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segunda-feira, 26 de setembro de 2016

Le laboratoire Arc Nucléart et l’Inrap terminent le traitement du chaland antique « Lyon Saint-Georges 4 », découvert à Lyon. --- O laboratório Arc Nucléart Inrap e tratamento completo de uma antiga barcaça "Lyon Saint-Georges 4", descoberto em Lyon. --- The laboratory Arc Nucléart Inrap and complete treatment of the ancient barge "Lyon Saint-Georges 4", discovered in Lyon.

L’épave a été entièrement démantelée pour permettre une restauration-conservation inédite et des études archéologiques pièce par pièce.


Les fouilles préventives réalisées sur prescription de l’Etat par une équipe d’archéologues de l’Inrap sur le parc Saint-Georges avaient mis au jour, en 2003, 16 bateaux dont un chaland datant du deuxième siècle de notre ère, vraisemblablement utilisé pour le commerce fluvial sur le Rhône.

Propriété de la Métropole de Lyon, ce chaland est destiné au musée gallo-romain de Lyon Fourvière. Dans cette perspective, il a subi une restauration complète, conjointement pilotée par un archéologue de l’Inrap et une restauratrice d’Arc-Nucléart.



DIFFÉRENCIER LES TRAITEMENTS DU BOIS ET DU MÉTAL

Pour la nécessité de sa conservation, le chaland a d’abord été placé dans un atelier de 200 mètres carrés dont l’atmosphère est parfaitement contrôlée en permanence en température et en humidité.

L’épave comportait de très nombreux clous métalliques, à l’origine de la formation de pyrite, un sulfure de fer qui sous l’effet de l’humidité produit de l’acide sulfurique susceptible de ronger le bois. Un traitement différencié des parties en bois et des parties métalliques a donc été entamé.

DÉMONTER LE BATEAU EN 1000 PIÈCES

En 2003, les archéologues de l’Inrap avaient mis au jour 17 mètres du chaland qui devait en mesurer 28 à l’origine. Le démontage complet du bateau (près de 1000 pièces individuelles) a été entrepris, avec au préalable un étiquetage précis de chacune de ces pièces pour en garantir le remontage. Les différents éléments constitutifs ont pu être examinés pour comprendre la mise en œuvre et l’entretien du bateau. Ainsi, des archéo-dendrochronologues ont pu identifier et dater les essences de bois composant ce chaland, tandis que des tracéologues ont étudié les traces laissées par les outils lors de sa fabrication. Ce démontage rigoureux et ces études ont permis de générer trois fois plus de données archéologiques qu’une restauration classique d’objets similaires, ce qui enrichit considérablement la connaissance historique de l‘époque.

Les parties métalliques, en particulier les 2100 clous, ont été retirées une à une. Les clous vont être étudiés afin de déterminer la provenance du métal et leur mode de fabrication.

IMPRÉGNER LES BOIS POUR EN RETIRER L’EAU

Pour le traitement des bois, Arc-Nucléart a mis en œuvre deux techniques que ses équipes sont les seules au monde à maîtriser à cette échelle :

Après avoir été débarrassées des composés métalliques par un curetage doux, les parties en bois ont été profondément imprégnées par une résine de polyéthylène glycol (PEG). Ce traitement d’une durée d’un an permet de remplacer en partie l’eau contenue dans les fibres de bois par le PEG. Les pièces peuvent ensuite être séchées par lyophilisation sans qu’elles se déforment. Arc-Nucléart est un des rares laboratoires au monde capable de conduire une telle imprégnation, en entretenant le recyclage permanent de grandes quantités de PEG.

DURCIR LE BOIS GRÂCE AUX RAYONNEMENTS IONISANTS

En complément du traitement précédent, une partie du bateau, très abimée, a été imprégnée d’une autre résine (styrène polyester), puis soumise à un rayonnement gamma. Sous l’effet de ces rayonnements ionisants, la résine a polymérisé, durcissant ainsi la pièce de bois. Celle-ci, alors suffisamment consolidée, a pu être à nouveau assemblée aux autres pièces du bateau. Ce procédé Nucléart est exclusivement pratiqué par Arc-Nucléart.

Après la validation de son montage par le comité scientifique de suivi du bateau, le 20 septembre 2016, l’épave restaurée sera de nouveau démontée et conservée en atmosphère contrôlée, avec son support conçu spécifiquement.

Le chaland, baptisé « Lyon Saint Georges 4 », sera par la suite transporté puis remonté, dans une salle climatisée du Musée gallo-romain de Lyon Fourvière, où il sera exposé aux visiteurs et aux chercheurs.








Fonte: @edisonmariotti #edisonmariotti


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--br via tradutor do google

O laboratório Arc Nucléart Inrap e tratamento completo de uma antiga barcaça "Lyon Saint-Georges 4", descoberto em Lyon.

O naufrágio foi completamente desmontado para permitir sem precedentes de conservação-restauração e arqueológico pedaço por pedaço estudos.

Escavações preventivas de receita do Estado por uma equipe de arqueólogos Inrap o Georges St. Parque tinha desenterrado em 2003, 16 navios com uma barcaça que data do século II dC, provavelmente usado para comércio fluvial sobre o Rhone.

Propriedade do Metropolis de Lyon, esta barca é para o museu galo-romano em Lyon Fourvière. Nesta perspectiva, ele passou por uma restauração completa, liderado conjuntamente por um Inrap arqueólogo e um restaurador de Arc-Nucléart.

DIFERENCIAÇÃO DE TRATAMENTO DA MADEIRA E METAL
Para a necessidade de sua conservação, a barca foi o primeiro colocado em uma oficina de 200 metros quadrados, a atmosfera está perfeitamente controlado de temperatura e umidade constante.

O naufrágio composta de muitos pregos de metal, causando a formação de pirita, um sulfeto de ferro, que, sob o efeito da umidade produz ácido sulfúrico capaz de morder a madeira. Tratamento diferenciado das peças de madeira e peças de metal começou.

Remova as peças BARCO 1000
Em 2003, arqueólogos Inrap desenterraram 17 metros barcaça que era medir 28 originalmente. desmontagem completa do barco (quase 1000 peças individuais) foi realizado, com rotulagem pré exata de cada uma dessas partes para garantir a remontagem. Os vários componentes foram examinados para entender a implementação e manutenção do barco. Assim, arqueo-dendrochronologists foram capazes de identificar e datar o componente de madeiras que barcaça, enquanto tracéologues estudou os vestígios deixados pelas ferramentas durante a produção. Este desmantelamento rigorosa e esses estudos têm gerou três vezes mais dados do que a restauração arqueológica convencional de objetos semelhantes, que enriquece muito o conhecimento histórico do período.

As peças de metal, em especial a 2.100 unhas foram removidos um por um. Os pregos serão estudados para determinar a fonte de metal e o seu método de fabrico.

Impregnando o WOODS para remover a água.

Para o tratamento de madeira, Arc-Nucléart implementadas duas técnicas são as únicas equipas do mundo para dominar esta escala:
Depois de ser limpa de um composto de metal por um curetagem macio, peças de madeira foram profundamente impregnada com uma resina de polietileno-glicol (PEG). Este período de tratamento de um ano, pode substituir parcialmente a água contida na fibra de madeira por PEG. As peças podem então ser seco por liofilização, sem que eles se deformar. Arco-íris Nucléart é um dos poucos laboratórios em todo o mundo capazes de conduzir uma tal impregnação, mantendo a reciclagem permanente de grandes quantidades de PEG.

HARDEN MADEIRA GRAÇAS A RADIAÇÃO
Em adição ao tratamento anterior, que faz parte do recipiente, muito danificada, foi impregnado com uma outra resina (estireno de poliéster) e, em seguida, submetido a radiação gama. Sob o efeito da radiação ionizante, a resina foi polimerizada, curando desse modo o pedaço de madeira. Este, em seguida, suficientemente consolidada, poderia ser novamente reunidos para outras partes do barco. Nucléart Este processo é exclusivamente praticada por Arc-Nucléart.

Após a validação da sua montagem pelo Comité Científico para monitorar o navio em 20 de Setembro de 2016, o naufrágio restaurada novamente desmontado e armazenados em atmosfera controlada, com o seu apoio especificamente concebido.

A barcaça, com o nome "Lyon Saint Georges 4" será posteriormente transportado e remontado em um quarto com ar condicionado do Museu Galo-Romano de Lyon Fourvière, onde será exposta a visitantes e pesquisadores.






--in via tradutor do google
The laboratory Arc Nucléart Inrap and complete treatment of the ancient barge "Lyon Saint-Georges 4", discovered in Lyon.

 The wreck was completely dismantled to allow unprecedented conservation-restoration and archaeological studies piece by piece.


Preventive excavations on prescription of the State by a team of archaeologists Inrap the St. Georges Park had unearthed in 2003, 16 vessels with a barge dating from the second century AD, probably used to river trade on the Rhone.
Property of the Metropolis of Lyon, this barge is for the Gallo-Roman museum in Lyon Fourvière. In this perspective, it has undergone a complete restoration, jointly led by an archaeologist Inrap and a restorer of Arc-Nucléart.

DIFFERENTIATING TREATMENT OF WOOD AND METAL
To the need for its conservation, the barge was first placed in a workshop of 200 square meters, the atmosphere is perfectly controlled in constant temperature and humidity.
The wreck comprised of many metal nails, causing pyrite training, an iron sulfide which, under the effect of moisture produces sulfuric acid capable of biting the wood. Differential treatment of wooden parts and metal parts has begun.

REMOVE THE BOAT PARTS 1000
In 2003, Inrap archaeologists have unearthed 17 meters barge which was to measure 28 originally. Complete disassembly of the boat (almost 1000 individual pieces) was undertaken, with pre accurate labeling of each of these parts to ensure reassembly. The various components were examined to understand the implementation and maintenance of the boat. Thus, archaeo-dendrochronologists were able to identify and date the woods component that barge, while tracéologues studied the traces left by the tools during production. This rigorous dismantling and these studies have generated three times more data than conventional archaeological restoration of similar objects, which greatly enriches the historical knowledge of the period.
The metal parts, especially the 2,100 nails were removed one by one. The nails will be studied to determine the source of metal and their method of manufacture.

IMPREGNATING THE WOODS TO REMOVE THE WATER
For the treatment of wood, Arc-Nucléart implemented two techniques are the only teams in the world to master this scale:
After being cleared of metal compounds by a soft curettage, wooden parts were deeply impregnated with a resin of polyethylene glycol (PEG). This treatment period of one year can replace partially the water contained in the wood fiber by PEG. The pieces can then be dried by lyophilization without they deform. Rainbow Nucléart is one of the few laboratories in the world capable of conducting such an impregnation, maintaining the permanent recycling of large quantities of PEG.

HARDEN WOOD THANKS TO RADIATION
In addition to the previous treatment, part of the vessel, very damaged, has been impregnated with another resin (polyester styrene) and then subjected to gamma radiation. Under the effect of the ionizing radiation, the resin has polymerized, thereby curing the wood piece. This, then sufficiently consolidated, could be meeting again to other parts of the boat. Nucléart This process is exclusively practiced by Arc-Nucléart.

After the validation of its mounting by the Scientific Committee for monitoring the ship on 20 September 2016, the restored wreck again disassembled and stored in a controlled atmosphere, with its support specifically designed.
The barge, named "Lyon Saint Georges 4" will subsequently transported and reassembled in an air conditioned room of the Gallo-Roman Museum of Lyon Fourvière, where it will be exposed to visitors and researchers.

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