Together with the LZ archive, it forms the competence center for the history of German air navigation and the associated technical innovations.
1
At the same time, the Museum of Art of the Lake Constance Region is committed and names valuable art collections, such as the collection Otto Dix or the photographic estate of Andreas Feininger his own. Today in the former harbor station at home, the history of the Zeppelin Museum begins as early as the 19th century ...
The beginnings of the museum date back to 1869. This year, the Association for the History of Lake Constance and its surroundings, founded in 1868, made its collections publicly accessible. It was the first museum foundation on Lake Constance - in front of the Rosgarten Museum in Konstanz, the Natural History Museum in Ravensburg and the art collections in Lindau. From 1912 the exhibition was opened as Bodenseemuseum in rooms of the "Kreuzlinger Hof". A year later, a Zeppelin Cabinet expanded the presentation.
2
In 1927 the Bodenseegeschichtsverein sold its collections to the city of Friedrichshafen. From then on the museum was called the Bodenseemuseum. At the same time Luftschiffbau Zeppelin GmbH set up a small company museum on the shipyard.
In 1938 it moved to a new, 1,000 m2 building.
The bombs of the Second World War destroyed not only the old town of Friedrichshafen, but also the holdings of the Municipal Lake Constance Museum. The collection of Luftschiffbau Zeppelin GmbH remained intact as it was outsourced. However, the French occupation forces withdrew them to France.
3
On October 11, 1957, the Bodensee Museum was reopened in the side wing of the newly built town hall. The third floor was now available for the newly acquired after 1945 art collection from the Gothic to the 19th century. On the other floors, changing exhibitions of modern and contemporary art were presented. Based on works by the Friedrichshafen-born artist Karl Caspar and Otto Dix, who lives in Hemmenhofen, the collection was increasingly supplemented with modern works in the 1960s.
It was not until 1960, a large part of the relocated to France Zeppelinsammlung back and moved to the fourth floor of the museum wing. In 1985, these premises could be rebuilt and made more attractive for the growing number of visitors.
4
The number of visitors reached from 1987 more than 100,000 per year. In the long run, the museum wing in the town hall could not cope with this onslaught. The valuable paintings acquired over the years - such as the Dix collection - also placed higher demands on conservatory conditions. This is how the idea for a new building was born. At the end of the 1980s, it was then possible to acquire the harbor station, which was put into operation in 1933, by the German Federal Railways. The city took over with considerable financial help of the Friends of the Zeppelin Museum e.V. the conversion and the new presentation of the holdings.
Since 1996, around 4,000 square meters of exhibition space have been available in the harbor terminal for the art and art collections, museum education rooms, the LZ archive, the library, the restaurant and the shop.
The design of the museum was the responsibility of Stuttgart's Prof. HG Merz, who later became known to a wider audience, especially with the redesign of the Alte Nationalgalerie in Berlin. The leadership for the conversion of the listed harbor station into a modern museum building was in the hands of the Friedrichshafen office Jauss + Gaupp. Since then, the museum has been able to adequately receive its more than 240,000 visitors a year.
5
Good museums are not static structures that once opened and furnished for decades to stay as they are - and thereby slowly start to dust. Living museums must change in order not to lose access to visitors: they must find a contemporary language of mediating the past and be open to the future. The demands and tasks of museums have changed dramatically in the last 20 years. As publicly funded institutions of education, cultural mediation and critical discourse, as well as places of entertainment and leisure, many museums have had to reorient themselves in recent years and adapt their mission statements to these developments - without losing their traditional tasks of collecting, Neglecting research and preservation.
The permanent exhibition of the Zeppelin Museum was continuously redesigned and thematically expanded from 2009 to 2014 during ongoing operation. Of particular importance to the museum team was the communication of the topics and contexts on display. First and foremost, this happens through the unique original exhibits, but also through media, photos, films, accompanying texts, experiment stations and audio guides.
The overall design concept, the exhibition architecture and the exhibit design were carried out by beier + wellach projekte, Berlin. The entire planning and construction process involved two dozen different trades, from the steelworker to the restorers. Special thanks go to our numerous lenders, professional advisors and supporters.
6
fonte: @edisonmariotti #edisonmariotti
images by Cristina Rodrigues Franciscato
"Eu só quero pensar no futuro e não ficar triste." Elon Musk.
-
"I just want to think about the future and not be sad." Elon Musk.
This report is guaranteed to verify the address of the LINK above
Say no to fake News!
-
Esta reportagem tem a garantia de apuração do endereço do LINK acima.
Diga não às fake news!
-
Culture is not what enters the eyes and ears,
but what modifies the way of looking and hearing
A museum is not just a place for treasured artefacts,
but a vibrant space where history truly comes alive!
-
Um museu não é apenas um lugar para artefatos preciosos,
mas um espaço vibrante onde a história realmente ganha vida
--br via tradutor do google
O Museu Zeppelin é algo especial: abriga a maior coleção do mundo sobre a história da construção de aeronaves.
Juntamente com o arquivo LZ, forma o centro de competência para a história da navegação aérea alemã e as inovações técnicas associadas.
1
Ao mesmo tempo, o Museu de Arte da Região do Lago de Constança é comprometido e nomeia coleções de arte valiosas, como a coleção Otto Dix ou a propriedade fotográfica de Andreas Feininger. Hoje na antiga estação portuária em casa, a história do Museu Zeppelin começa já no século XIX ...
Os inícios do museu datam de 1869. Este ano, a Associação para a História do Lago de Constança e seus arredores, fundada em 1868, tornou suas coleções publicamente acessíveis. Foi a primeira fundação de museu no Lago Constance - em frente ao Museu Rosgarten em Konstanz, o Museu de História Natural em Ravensburg e as coleções de arte em Lindau. A partir de 1912 a exposição foi inaugurada como Bodenseemuseum nos quartos do "Kreuzlinger Hof". Um ano depois, um Gabinete da Zeppelin expandiu a apresentação.
2
Em 1927, o Bodenseegeschichtsverein vendeu suas coleções para a cidade de Friedrichshafen. A partir de então, o museu foi chamado de Bodenseemuseum. Ao mesmo tempo, a Luftschiffbau Zeppelin GmbH criou um museu de pequena empresa no estaleiro.
Em 1938, mudou-se para um novo edifício de 1.000 m2.
As bombas da Segunda Guerra Mundial destruíram não apenas a antiga cidade de Friedrichshafen, mas também as propriedades do Museu Municipal do Lago Constança. A coleção da Luftschiffbau Zeppelin GmbH permaneceu intacta, uma vez que foi terceirizada. No entanto, as forças de ocupação francesas retiraram-nas para a França.
3
Em 11 de outubro de 1957, o Museu Bodensee foi reaberto na ala lateral da prefeitura recém-construída. O terceiro andar estava agora disponível para a coleção de arte recém-adquirida após 1945, do gótico ao século XIX. Nos outros andares, exibições mutáveis de arte moderna e contemporânea foram apresentadas. Com base nos trabalhos do artista nascido em Friedrichshafen Karl Caspar e Otto Dix, que vive em Hemmenhofen, a coleção foi cada vez mais complementada com obras modernas na década de 1960.
Não foi até 1960, uma grande parte do realocado para a França Zeppelinsammlung de volta e mudou-se para o quarto andar da ala museu. Em 1985, essas premissas poderiam ser reconstruídas e tornadas mais atraentes para o crescente número de visitantes.
4
O número de visitantes alcançou desde 1987 mais de 100.000 por ano. A longo prazo, a ala do museu na prefeitura não conseguiu lidar com essa investida. As pinturas valiosas adquiridas ao longo dos anos - como a coleção Dix - também exigia mais das condições do conservatório. Assim nasceu a ideia de um novo edifício. No final da década de 1980, foi possível adquirir a estação portuária, que entrou em operação em 1933, pelas ferrovias federais alemãs. A cidade assumiu com considerável ajuda financeira os Amigos do Museu do Zepelim e.V. a conversão e a nova apresentação das explorações.
Desde 1996, cerca de 4.000 metros quadrados de espaço para exposições estão disponíveis no terminal portuário para as coleções de arte e arte, salas de educação de museus, o arquivo da LZ, a biblioteca, o restaurante e a loja.
O design do museu foi da responsabilidade do Prof. HG Merz, de Stuttgart, que mais tarde se tornou conhecido de um público mais amplo, especialmente com o redesenho da Alte Nationalgalerie em Berlim. A liderança para a conversão da estação portuária listada em um moderno edifício de museu estava nas mãos do escritório de Friedrichshafen, Jauss + Gaupp. Desde então, o museu tem recebido adequadamente mais de 240.000 visitantes por ano.
5
Bons museus não são estruturas estáticas que, uma vez abertas e mobiliadas por décadas, permanecem como estão - e, assim, começam lentamente a polvilhar. Os museus vivos devem mudar para não perder o acesso aos visitantes: eles precisam encontrar uma linguagem contemporânea para mediar o passado e estar abertos para o futuro. As demandas e tarefas dos museus mudaram dramaticamente nos últimos 20 anos. Como instituições públicas de educação, mediação cultural e discurso crítico, bem como locais de entretenimento e lazer, muitos museus tiveram que se reorientar nos últimos anos e adaptar suas declarações de missão a esses desenvolvimentos - sem perder suas tarefas tradicionais de coleta, Negligenciando pesquisa e preservação.
A exposição permanente do Museu Zeppelin foi continuamente redesenhada e expandida tematicamente de 2009 a 2014 durante a operação em andamento. De particular importância para a equipe do museu foi a comunicação dos tópicos e contextos em exibição. Em primeiro lugar, isso acontece através de exposições originais únicas, mas também através de mídia, fotos, filmes, textos de acompanhamento, estações experimentais e guias de áudio.
O conceito geral de design, a arquitetura da exposição e o design da exposição foram realizados por beier + wellach projekte, Berlim. Todo o processo de planejamento e construção envolveu duas dúzias de negócios diferentes, desde o trabalhador do aço até os restauradores. Um agradecimento especial aos nossos numerosos credores, consultores profissionais e apoiadores.
6
--alemão
Das Zeppelin Museum ist etwas Besonderes: Es beheimatet die weltgrößte Sammlung zur Geschichte des Luftschiffbaus.
Zusammen mit dem LZ-Archiv bildet es das Kompetenzzentrum für die Geschichte der deutschen Luftschifffahrt und der damit verbundenen technischen Innovationen.
1
Gleichzeitig ist das Museum der Kunst des Bodenseeraums verpflichtet und nennt wertvolle Kunstbestände wie z.B. die Sammlung Otto Dix oder den fotografischen Nachlass von Andreas Feininger sein eigen. Heute im ehemaligen Hafenbahnhof zu Hause, beginnt die Geschichte des Zeppelin Museums schon im 19. Jahrhundert …
Die Anfänge des Museums reichen bis ins Jahr 1869 zurück. In diesem Jahr machte der 1868 gegründete Verein für die Geschichte des Bodensees und seiner Umgebung seine Sammlungen öffentlich zugänglich. Es war die erste Museumsgründung am Bodensee – vor dem Rosgartenmuseum in Konstanz, dem Naturalienmuseum in Ravensburg und den Kunstsammlungen in Lindau. Ab 1912 wurde die Ausstellung als Bodenseemuseum in Räumen des „Kreuzlinger Hofes“ eröffnet. Ein Jahr später erweiterte ein Zeppelin-Kabinett die Präsentation.
2
1927 verkaufte der Bodenseegeschichtsverein seine Sammlungen an die Stadt Friedrichshafen. Fortan hieß das Museum Städtisches Bodenseemuseum. Zur selben Zeit richtete die Luftschiffbau Zeppelin GmbH ein kleines Firmenmuseum auf dem Werftgelände ein.
1938 zog dieses dann in ein neues, 1.000 m2 großes Gebäude um.
Die Bomben des Zweiten Weltkriegs zerstörten nicht nur die Altstadt Friedrichshafens, sondern auch die Bestände des Städtischen Bodenseemuseums. Die Sammlung der Luftschiffbau Zeppelin GmbH blieb unversehrt, da sie ausgelagert war. Allerdings zogen die französischen Besatzungstruppen diese nach Frankreich ab.
3
Am 11. Oktober 1957 wurde das Bodensee Museum im Seitenflügel des neu erbauten Rathauses wieder eröffnet. Das dritte Obergeschoss stand nun für die nach 1945 neu erworbene Kunstsammlung von der Gotik bis ins 19. Jahrhundert zur Verfügung. In den übrigen Stockwerken wurden wechselnde Ausstellungen moderner und auch zeitgenössischer Kunst präsentiert. Ausgehend von Werken des in Friedrichshafen geborenen Künstlers Karl Caspar und dem in Hemmenhofen lebenden Otto Dix wurde die Sammlung in den 1960er Jahren zunehmend mit Werken der Moderne ergänzt.
Erst 1960 kam ein Großteil der nach Frankreich verlagerten Zeppelinsammlung zurück und bezog den vierten Stock des Museumsflügels. 1985 konnten diese Räumlichkeiten umgebaut und für die steigenden Besucherzahlen attraktiver gestaltet werden.
4
Die Zahl der Besucher erreichte ab 1987 mehr als 100.000 pro Jahr. Diesem Ansturm war der Museumsflügel im Rathaus auf Dauer nicht gewachsen. Die über die Jahre erworbenen wertvollen Gemälde – so z.B. die Dix-Sammlung – stellten zudem höhere Anforderungen an die konservatorischen Bedingungen. So entstand die Idee für einen Neubau. Ende der 80er Jahre bot sich dann die Möglichkeit, den 1933 in Betrieb genommenen Hafenbahnhof von der Deutschen Bundesbahn zu erwerben. Die Stadt übernahm mit maßgeblicher finanzieller Hilfe des Freundeskreises zur Förderung des Zeppelin Museums e.V. den Umbau und die Neupräsentation der Bestände.
Im Hafenbahnhof stehen seit 1996 rund 4.000 m2 Ausstellungsfläche für die Sammlungen der Technik und Kunst, Räume für die Museumspädagogik, das LZ-Archiv, die Bibliothek, sowie für das Restaurant und den Shop zur Verfügung.
Die Gestaltung der Museumseinrichtung verantwortete der Stuttgarter Prof. HG Merz, der später vor allem mit der Neugestaltung der Alten Nationalgalerie in Berlin einem größeren Publikum bekannt wurde. Die Federführung für den Umbau des denkmalgeschützten Hafenbahnhofs in ein modernes Museumsgebäude lag in den Händen des Friedrichshafener Büros Jauss+Gaupp. Seither kann das Museum seine mehr als 240.000 Besucher pro Jahr angemessen empfangen.
5
Gute Museen sind keine statischen Gebilde, die einmal eröffnet und eingerichtet über Jahrzehnte bleiben wie sie sind – und dabei langsam Staub ansetzen. Lebendige Museen müssen sich wandeln, um den Zugang zu den Besuchern nicht zu verlieren: sie müssen eine zeitgemäße Sprache der Vermittlung von Vergangenheit finden und zukunftsoffen sein. Die Anforderungen und Aufgaben von Museen haben sich in den letzten 20 Jahren stark verändert. Als öffentlich geförderte Einrichtungen der Bildung, der kulturellen Vermittlung und des kritischen Diskurses, aber auch als Orte der Unterhaltung und der Freizeitgestaltung mussten sich viele Museen in den letzten Jahren neu ausrichten und ihre Leitbilder an diese Entwicklungen anpassen - ohne dabei ihre traditionellen Aufgaben des Sammelns, Forschens und Bewahrens zu vernachlässigen.
Die Dauerausstellung des Zeppelin Museums wurde von 2009 bis 2014 bei laufendem Betrieb kontinuierlich umgestaltet und thematisch erweitert. Besonders wichtig war dem Museums-Team dabei die Vermittlung der ausgestellten Themen und Kontexte. In erster Linie geschieht dies durch die einzigartigen Originalexponate, aber auch durch Medien, Fotos, Filme, begleitende Texte, Experimentierstationen und Audioguides.
Das gestalterische Gesamtkonzept, die Ausstellungsarchitektur sowie die Exponatregie wurden von beier + wellach projekte, Berlin ausgeführt. Am gesamten Planungs- und Bauprozess wirkten zwei Dutzend verschiedene Gewerke vom Stahlbauer bis hin zu den Restauratoren mit. Ein besonderer Dank gilt unseren zahlreichen Leihgebern, fachlichen Beratern und Unterstützern.
6
--ru via tradutor do google
Музей Zeppelin - это нечто особенное: в нем хранится крупнейшая в мире коллекция по истории строительства дирижабля.
Вместе с архивом LZ он формирует центр компетенции для истории немецкой аэронавигации и связанных с ней технических новшеств.
1
В то же время, Музей Искусства Региона Боденского Константа совершает и называет ценные коллекции произведений искусства, такие как сборник Отто Дикс или фотографическое имение Андреаса Фейнингера. Сегодня в бывшей портовой станции у себя дома, история музея Цеппелина начинается еще в 19 веке ...
Начало музея датируется 1869 годом. В этом году Ассоциация истории Боденского озера и ее окрестностей, основанная в 1868 году, сделала свои коллекции общедоступными. Это был первый музейный фундамент на Боденском озере - перед музеем Росгартен в Констанце, Музеем естественной истории в Равенсбурге и коллекциями произведений искусства в Линдау. С 1912 года выставка была открыта как Bodenseemuseum в комнатах «Kreuzlinger Hof». Через год кабинет Zeppelin расширил презентацию.
2
В 1927 году Bodenseegeschichtsverein продал свои коллекции в город Фридрихсхафен. С этого момента музей назывался Bodenseemuseum. В то же время Luftschiffbau Zeppelin GmbH создала небольшой музей компании на верфи.
В 1938 году он переехал в новое здание площадью 1000 м2.
Бомбы Второй мировой войны уничтожили не только старый город Фридрихсхафен, но и запасы Муниципального музея Боденского озера. Коллекция Luftschiffbau Zeppelin GmbH осталась нетронутой, поскольку она была передана на аутсорсинг. Однако французские оккупационные силы отозвали их во Францию.
3
11 октября 1957 года музей Бодензее был вновь открыт в боковом крыле недавно построенной ратуши. Третий этаж был теперь доступен для вновь приобретенной после 1945 года коллекции произведений искусства от Готики до 19 века. На других этажах были представлены выставки современного и современного искусства. Основываясь на работах рожденного в Фридрихсхафене художника Карла Каспара и Отто Дикса, который живет в Хемменхофене, коллекция все больше дополнялась современными произведениями 1960-х годов.
Только в 1960 году большая часть переселилась во Францию Zeppelinsammlung назад и переместилась на четвертый этаж крыла музея. В 1985 году эти помещения могли быть перестроены и стали более привлекательными для растущего числа посетителей.
4
Количество посетителей достигло в 1987 году более 100 000 человек в год. В конечном счете, крыло музея в ратуше не смогло справиться с этим натиском. Ценные картины, приобретенные на протяжении многих лет - например, коллекция Dix - также предъявляла более высокие требования к условиям консервации. Так родилась идея нового здания. В конце 1980-х годов было возможно приобрести гавань, которая была введена в эксплуатацию в 1933 году Федеральными железными дорогами Германии. Город взял на себя значительную финансовую помощь «Друзья Цеппелинского музея». Преобразование и новая презентация холдингов.
С 1996 года около 4 000 квадратных метров выставочной площади было доступно в гавани для художественных и художественных коллекций, музейных учебных залов, архива LZ, библиотеки, ресторана и магазина.
Дизайн музея был обязан профессору Штутгарта профессору Х. Г. Мерзу, который позже стал известен широкой аудитории, особенно с реорганизацией Alte Nationalgalerie в Берлине. Руководство для преобразования перечисленной портовой станции в современное здание музея находилось в руках офиса Фридрихсхафена Ясс + Гаупп. С тех пор музей смог адекватно получить более 240 000 посетителей в год.
5
Хорошие музеи не являются статическими структурами, которые когда-то открывались и снабжались десятилетиями, чтобы оставаться такими, какие они есть, - и тем самым медленно начинают пылить. Живые музеи должны измениться, чтобы не потерять доступ к посетителям: они должны найти современный язык опосредствования прошлого и быть открытыми для будущего. Требования и задачи музеев резко изменились за последние 20 лет. В качестве финансируемых государством учреждений образования, культурного посредничества и критического дискурса, а также мест развлечений и досуга многие музеи должны были переориентироваться в последние годы и адаптировать свои заявления о миссии к этим событиям - не теряя своих традиционных задач по сбору, Пренебрежение исследованиями и сохранением.
Постоянная экспозиция музея Цеппелина постоянно пересматривалась и тематически расширялась с 2009 по 2014 год во время текущей работы. Особую важность для музейной команды представляло общение с темами и контекстами. Прежде всего, это происходит благодаря уникальным оригинальным экспонатам, а также через медиа, фотографии, фильмы, сопроводительные тексты, экспериментальные станции и аудиогиды.
Общая концепция дизайна, выставочная архитектура и дизайн экспоната были выполнены по проекту Beier + wellach projekte, Берлин. Весь процесс планирования и строительства состоял из двух десятков различных профессий: от сталелитейщика до реставраторов. Особая благодарность нашим многочисленным кредиторам, профессиональным советникам и сторонникам.
6
--chines simplificado via tradutor do google
齐柏林博物馆是一件特别的东西：它是世界上最大的飞艇建造历史收藏品。
与LZ档案一起，它构成了德国航空历史和相关技术创新的能力中心。
1
与此同时，博登湖地区的艺术博物馆也致力于并命名珍贵的艺术收藏品，例如收藏Otto Dix或他自己的Andreas Feininger的摄影地产。今天，在家中的前海港站，齐柏林博物馆的历史早在19世纪就开始了......
博物馆的开始可以追溯到1869年。今年，康斯坦茨湖历史协会及其周边地区成立于1868年，公开进入其收藏。这是康斯坦茨湖上的第一个博物馆基金会 - 在康斯坦茨的罗斯加藤博物馆前面，拉芬斯堡的自然历史博物馆和林道的艺术收藏馆。从1912年开始，这个展览在“Kreuzlinger Hof”的房间内作为Bodenseemuseum开放。一年后，齐柏林内阁扩大了演讲。
2
1927年，Bodenseegeschichtsverein将其收藏品卖给了腓特烈港市。从那时起，博物馆被称为博登塞博物馆。与此同时，Luftschiffbau Zeppelin GmbH在造船厂建立了一家小公司博物馆。
1938年，它搬到了一栋1000平方米的新建筑。
第二次世界大战的炸弹不仅摧毁了腓特烈港的老城区，而且还摧毁了康斯坦茨湖市博物馆的馆藏。由于外包，Luftschiffbau Zeppelin GmbH的收集仍保持完好。然而，法国占领军撤回法国。
3
1957年10月11日，博登湖博物馆在新建的市政厅的侧翼重新开放。第三层现在可用于1945年以后从哥特式到19世纪新收购的艺术品。在其他楼层，展示了现代和当代艺术展览的变化。根据生活在Hemmenhofen的Friedrichshafen出生的艺术家Karl Caspar和Otto Dix的作品，这些作品在20世纪60年代被越来越多的现代作品所补充。
直到1960年，很大一部分搬迁到法国Zeppelinsammlung回到了博物馆翼的四楼。 1985年，这些场地可以重建，并且对越来越多的游客更具吸引力。
4
1987年达到的访客人数每年超过10万人次。从长远来看，市政厅的博物馆翼不能应付这种冲击。多年来获得的宝贵画作 - 比如迪克斯收藏 - 也对温室条件提出了更高的要求。这就是新建筑的想法诞生了。在20世纪80年代末，德国联邦铁路公司有可能收购1933年投入运营的海港站。这座城市接受了齐柏林博物馆之友e.V.的大量财政帮助，转换和新馆的介绍。
自1996年以来，在海港码头为艺术和艺术收藏，博物馆教育室，LZ档案馆，图书馆，餐厅和商店提供了约4000平方米的展览空间。
博物馆的设计由斯图加特教授HG Merz教授负责，他后来成为更广泛的观众，尤其是柏林Alte Nationalgalerie的重新设计。将上市海港站改建为现代化博物馆大楼的领导权掌握在腓特烈港办公室Jauss + Gaupp手中。从那以后，博物馆每年能够充分接待超过24万人次的参观者。
5
好的博物馆不是静止的结构，一旦打开并装备几十年就会保持原样 - 从而慢慢地开始变灰。生活博物馆必须改变，以免失去访问者：他们必须找到调解过去和对未来开放的当代语言。博物馆的需求和任务在过去的20年里发生了巨大的变化。作为公共资助的教育机构，文化调解和批评性话语以及娱乐和休闲场所，许多博物馆近年来不得不调整自己的方向，并根据这些发展调整使命陈述 - 而不丧失传统的收集，忽视研究和保存。
齐柏林博物馆的常设展览在持续运营期间不断重新设计并在2009年至2014年间进行了主题扩展。对博物馆团队特别重要的是展示的主题和背景。首先，这是通过独特的原创展品，但也通过媒体，照片，电影，附带的文字，实验站和音频指南。
整体设计理念，展览建筑和展览设计由柏林beier + wellach projekte进行。整个计划和建设过程涉及从钢铁工人到恢复者等二十几种不同的交易。特别感谢我们众多的贷款人，专业顾问和支持者。
6
Nenhum comentário:
Postar um comentário