In 1834, two businessmen began operating steamboats on Lake Zurich. Little did they know that almost two centuries later, passengers would continue to line up for historic boat trips on one of the country's postcards.
The rise of passenger transport on the lake occurred in the 1960s, as the archives of the Zurich Federal Institute of Technology show, with the launch of three new vessels. The "Helvetia" launched in 1964, was the main boat on Lake Zurich. Fifty years later it still maintains its status. Its capacity was 1,500 passengers. Today, due to changes in security laws, it has dropped to a thousand.
In 1968, the Lake Zurich Shipping Company operated a fleet of 15 motor vessels and two steamers. People gathered to embark and make quick visits to neighboring villages or spend an evening dancing on the deck in style.
Growth and decline
Although the capacity of the vessels has decreased, residents and tourists still like to take boat trips in the crystalline lakes of the country. By 2016, fares have been reduced as they have been aligned with regular public transport rates.
A journey of discovery
Johann Jakob Lämmlin and Franz Carl Caspar commissioned their first ship to the builder of William Fairbairn in Manchester, England, in 1834. The "Minerva", in honor of the Roman goddess, made a difficult crossing of the Channel to continental Europe, where he traveled the Rhine to Switzerland. It was dismantled in August, in the canton of Basel-city. From there, the parts were transported by a horse-drawn carriage to Zurich and traced back there.
Here ends the infobox
The Zurich Lake Navigation Company has existed since its inception in 1957, when it was renamed, and is no longer called the Zurich Steamship Company. She had been operating in the lake since 1890.
In our #swisshistorypicsLink external series, we traveled back in time with Annemarie Schwarzenbach through her black and white photography and toured the four corners of the world.
The rise of passenger transport on the lake occurred in the 1960s, as the archives of the Zurich Federal Institute of Technology show, with the launch of three new vessels. The "Helvetia" launched in 1964, was the main boat on Lake Zurich. Fifty years later it still maintains its status. Its capacity was 1,500 passengers. Today, due to changes in security laws, it has dropped to a thousand.
In 1968, the Lake Zurich Shipping Company operated a fleet of 15 motor vessels and two steamers. People gathered to embark and make quick visits to neighboring villages or spend an evening dancing on the deck in style.
Growth and decline
Although the capacity of the vessels has decreased, residents and tourists still like to take boat trips in the crystalline lakes of the country. By 2016, fares have been reduced as they have been aligned with regular public transport rates.
A journey of discovery
Johann Jakob Lämmlin and Franz Carl Caspar commissioned their first ship to the builder of William Fairbairn in Manchester, England, in 1834. The "Minerva", in honor of the Roman goddess, made a difficult crossing of the Channel to continental Europe, where he traveled the Rhine to Switzerland. It was dismantled in August, in the canton of Basel-city. From there, the parts were transported by a horse-drawn carriage to Zurich and traced back there.
Here ends the infobox
The Zurich Lake Navigation Company has existed since its inception in 1957, when it was renamed, and is no longer called the Zurich Steamship Company. She had been operating in the lake since 1890.
In our #swisshistorypicsLink external series, we traveled back in time with Annemarie Schwarzenbach through her black and white photography and toured the four corners of the world.
Photos: Archive of the Federal Polytechnic School of Zurich (ETH, Zurich)
"Eu só quero pensar no futuro e não ficar triste." Elon Musk.
-
"I just want to think about the future and not be sad." Elon Musk.
This report is guaranteed to verify the address of the LINK above
Say no to fake News!
-
Esta reportagem tem a garantia de apuração do endereço do LINK acima.
Diga não às fake news!
-
Culture is not what enters the eyes and ears,
but what modifies the way of looking and hearing
-
Cultura não é o que entra nos olhos e ouvidos,
mas o que modifica a maneira de olhar e ouvir
--br
Os primórdios da navegação turística na Suíça.
Em 1834, dois empresários começaram a operar barcos a vapor no Lago de Zurique. Mal sabiam que, quase dois séculos depois, os passageiros continuariam a fazer fila para fazer passeios em barcos históricos em um dos cartões postais do país.
A ascensão do transporte de passageiros no lago ocorreu nos anos 1960, como mostram os arquivos do Instituto Federal de Tecnologia de Zurique, com o lançamento de três novas embarcações. O "Helvetia" lançado em 1964, era o principal barco no Lago de Zurique. Cinquenta anos depois ainda mantém seu status. Sua capacidade era de 1.500 passageiros. Hoje, devido a mudanças nas leis de segurança, caiu para mil.
Em 1968, a Companhia de Navegação do Lago de ZuriqueLink externo operava uma frota de 15 navios a motor e dois navios a vapor. Pessoas se reuniram para embarcar e fazer visitas rápida a aldeias vizinhas ou passar uma noite dançando no convés em grande estilo.
Crescimento e declínio
Embora a capacidade dos navios tenha diminuído, moradores e turistas ainda gostam de fazer passeios de barco nos lagos cristalinos do país. Em 2016, as tarifas foram reduzidas à medida que foram alinhadas com as taxas regulares dos transportes públicos.
Uma viagem de descoberta
Johann Jakob Lämmlin e Franz Carl Caspar encomendaram seu primeiro navio ao construtor de William Fairbairn em Manchester, Inglaterra, em 1834. O "Minerva", em homenagem à deusa romana, realizou uma difícil travessia do Canal da Mancha para a Europa continental, onde viajou pelo rio Reno até a Suíça. Foi desmontado em agosto, no cantão de Basel-cidade. De lá, as peças foram transportadas por uma carruagem puxada por cavalos para Zurique e remontadas ali.
Aqui termina o infobox
A Companhia de Navegação do Lago de ZuriqueLink externo existe sua forma atual desde 1957, quando foi rebatizada, deixando de se chamar Companhia de Barcos a Vapor de Zurique. Ela operava no lago desde 1890.
Em nossa série #swisshistorypicsLink externo, viajamos de volta no tempo com Annemarie Schwarzenbach através de sua fotografia em preto e branco e visitamos os quatro cantos do mundo.
Fotos: Arquivo do Escola Politécnica Federal de Zurique (ETH, Zurique)
--alemão via tradutor do google
Die Anfänge der touristischen Navigation in der Schweiz.
Im Jahr 1834 begannen zwei Geschäftsleute, Dampfschiffe auf dem Zürichsee zu betreiben. Kaum ahnten sie, dass sich die Passagiere fast zwei Jahrhunderte später auf einer der Postkarten des Landes für historische Bootsfahrten bereitmachten.
Der Anstieg des Personenverkehrs auf dem See erfolgte in den 1960er Jahren, wie das Archiv der ETH Zürich mit drei neuen Schiffen zeigt. Die 1964 eingeführte "Helvetia" war das Hauptschiff am Zürichsee. Fünfzig Jahre später behält es seinen Status. Seine Kapazität betrug 1.500 Passagiere. Heute ist es aufgrund von Änderungen der Sicherheitsgesetze auf tausend gesunken.
1968 betrieb die Zürichsee-Reederei eine Flotte von 15 Motorschiffen und zwei Dampfern. Menschen versammelten sich, um in die Nachbardörfer einzusteigen und kurze Besuche zu machen, oder sie verbrachten einen Abend mit Stil auf dem Deck.
Wachstum und Rückgang
Obwohl die Kapazität der Schiffe gesunken ist, ziehen die Bewohner und Touristen immer noch gerne Bootsfahrten in den kristallklaren Seen des Landes. Bis 2016 wurden die Fahrpreise gesenkt, da sie an die regulären öffentlichen Verkehrsmittel angepasst wurden.
Eine Entdeckungsreise
Johann Jakob Lämmlin und Franz Carl Caspar gaben 1834 ihr erstes Schiff dem Baumeister von William Fairbairn in Manchester, England, in Auftrag. Die "Minerva", zu Ehren der römischen Göttin, machte eine schwierige Überquerung des Kanals nach Kontinentaleuropa, wo er reiste den Rhein in die Schweiz. Es wurde im August im Kanton Basel-Stadt abgebaut. Von dort wurden die Teile per Pferdekutsche nach Zürich transportiert und dort zurückverfolgt.
Hier endet die Infobox
Die Zurich Lake Navigation Company besteht seit ihrer Gründung im Jahr 1957, als sie umbenannt wurde und nicht mehr die Zurich Steamship Company heißt. Sie war seit 1890 im See tätig.
In unserer externen Serie #swisshistorypicsLink reisten wir mit Annemarie Schwarzenbach durch ihre Schwarz-Weiß-Fotografie in die Vergangenheit und bereisten die vier Ecken der Welt.
Fotos: Archiv der Eidgenössischen Polytechnischen Schule Zürich (ETH, Zürich)
--ru via tradutor do google
Начало туристической навигации в Швейцарии.
В 1834 году два бизнесмена начали работать на пароходах на озере Цюрих. Мало ли они знали, что почти два столетия спустя пассажиры продолжали выстраиваться в линию для исторических поездок на лодках на одну из почтовых открыток страны.
Рост пассажирских перевозок на озере произошел в 1960-х годах, как показывают архивы Цюрихского федерального технологического института, с запуском трех новых судов. «Гельвеция», запущенная в 1964 году, была главной лодкой на озере Цюрих. Пятьдесят лет спустя он по-прежнему сохраняет свой статус. Его мощность составляла 1500 пассажиров. Сегодня из-за изменений в законах о безопасности он упал до тысячи.
В 1968 году судоходная компания озера Цюрих управляла флотом из 15 моторных судов и двух пароходов. Люди собрались, чтобы отправиться в путь и совершить быстрые поездки в соседние деревни или провести вечерний танец на палубе в стиле.
Рост и снижение
Хотя емкость судов уменьшилась, жители и туристы по-прежнему любят совершать поездки на лодках в кристаллических озерах страны. К 2016 году тарифы были сокращены, поскольку они были согласованы с регулярными ставками общественного транспорта.
Путешествие на открытие
Иоганн Якоб Ляммлин и Франц Карл Каспар заказали свой первый корабль для строителя Уильяма Фэйрберна в Манчестере, Англия, в 1834 году. «Минерва» в честь римской богини совершила трудное пересечение канала в континентальную Европу, где он путешествовал по Рейну в Швейцарию. Он был демонтирован в августе в кантоне города Базель. Оттуда части были доставлены конным экипажем в Цюрих и прослежены там.
Здесь заканчивается инфобокс
Судоходная компания озера Цюрих существовала с момента ее создания в 1957 году, когда она была переименована и больше не называется Цюрихской пароходной компанией. Она работала в озере с 1890 года.
В нашей внешней серии #swisshistorypicsLink мы вернулись во времени с Аннемари Шварценбахом через ее черно-белую фотографию и посетили четыре уголки мира.
--ru via tradutor do google
Начало туристической навигации в Швейцарии.
В 1834 году два бизнесмена начали работать на пароходах на озере Цюрих. Мало ли они знали, что почти два столетия спустя пассажиры продолжали выстраиваться в линию для исторических поездок на лодках на одну из почтовых открыток страны.
Рост пассажирских перевозок на озере произошел в 1960-х годах, как показывают архивы Цюрихского федерального технологического института, с запуском трех новых судов. «Гельвеция», запущенная в 1964 году, была главной лодкой на озере Цюрих. Пятьдесят лет спустя он по-прежнему сохраняет свой статус. Его мощность составляла 1500 пассажиров. Сегодня из-за изменений в законах о безопасности он упал до тысячи.
В 1968 году судоходная компания озера Цюрих управляла флотом из 15 моторных судов и двух пароходов. Люди собрались, чтобы отправиться в путь и совершить быстрые поездки в соседние деревни или провести вечерний танец на палубе в стиле.
Рост и снижение
Хотя емкость судов уменьшилась, жители и туристы по-прежнему любят совершать поездки на лодках в кристаллических озерах страны. К 2016 году тарифы были сокращены, поскольку они были согласованы с регулярными ставками общественного транспорта.
Путешествие на открытие
Иоганн Якоб Ляммлин и Франц Карл Каспар заказали свой первый корабль для строителя Уильяма Фэйрберна в Манчестере, Англия, в 1834 году. «Минерва» в честь римской богини совершила трудное пересечение канала в континентальную Европу, где он путешествовал по Рейну в Швейцарию. Он был демонтирован в августе в кантоне города Базель. Оттуда части были доставлены конным экипажем в Цюрих и прослежены там.
Здесь заканчивается инфобокс
Судоходная компания озера Цюрих существовала с момента ее создания в 1957 году, когда она была переименована и больше не называется Цюрихской пароходной компанией. Она работала в озере с 1890 года.
В нашей внешней серии #swisshistorypicsLink мы вернулись во времени с Аннемари Шварценбахом через ее черно-белую фотографию и посетили четыре уголки мира.
Фото: Архив Федерального политехнического училища Цюриха (ETH, Цюрих)
--chinês simplificado via tradutor do google
瑞士旅游导航的开端。
1834年，两名商人开始在苏黎世湖上运营汽船。很少有人知道，差不多两个世纪之后，乘客将继续排队乘坐该国明信片之一进行历史性的乘船游览。
随着苏黎世联邦理工学院的档案显示，随着三艘新船的推出，湖上客运的兴起发生在20世纪60年代。 “Helvetia”于1964年发射，是苏黎世湖上的主要船只。五十年后，它仍然保持其地位。它的容量为1,500名乘客。今天，由于安全法的变化，它已降至一千。
1968年，苏黎世湖航运公司运营着一支由15艘汽船和两艘轮船组成的船队。人们齐聚一堂，快速前往邻近的村庄，或者在甲板上过夜。
成长与衰退
虽然船只的容量有所减少，但居民和游客仍然喜欢乘船游览该国的水晶湖。到2016年，由于与常规公共交通费率保持一致，票价已经降低。
探索之旅
1834年，JohannJakobLämmlin和Franz Carl Caspar将他们的第一艘船委托给了英国曼彻斯特的William Fairbairn的建造者。为了纪念罗马女神，“Minerva”艰难地穿越海峡到欧洲大陆，在那里他游历莱茵河到瑞士。它于8月份在巴塞尔城市被拆除。从那里，这些零件被一辆马车运到苏黎世并追溯到那里。
这里结束了信息框
苏黎世湖航海公司自1957年成立以来一直存在，当时它被重新命名，不再被称为苏黎世轮船公司。自1890年以来，她一直在湖中经营。
在我们的#swisshistorypicsLink外部系列中，我们和Annemarie Schwarzenbach一起回顾了她的黑白摄影，并参观了世界的四个角落。
--chinês simplificado via tradutor do google
瑞士旅游导航的开端。
1834年，两名商人开始在苏黎世湖上运营汽船。很少有人知道，差不多两个世纪之后，乘客将继续排队乘坐该国明信片之一进行历史性的乘船游览。
随着苏黎世联邦理工学院的档案显示，随着三艘新船的推出，湖上客运的兴起发生在20世纪60年代。 “Helvetia”于1964年发射，是苏黎世湖上的主要船只。五十年后，它仍然保持其地位。它的容量为1,500名乘客。今天，由于安全法的变化，它已降至一千。
1968年，苏黎世湖航运公司运营着一支由15艘汽船和两艘轮船组成的船队。人们齐聚一堂，快速前往邻近的村庄，或者在甲板上过夜。
成长与衰退
虽然船只的容量有所减少，但居民和游客仍然喜欢乘船游览该国的水晶湖。到2016年，由于与常规公共交通费率保持一致，票价已经降低。
探索之旅
1834年，JohannJakobLämmlin和Franz Carl Caspar将他们的第一艘船委托给了英国曼彻斯特的William Fairbairn的建造者。为了纪念罗马女神，“Minerva”艰难地穿越海峡到欧洲大陆，在那里他游历莱茵河到瑞士。它于8月份在巴塞尔城市被拆除。从那里，这些零件被一辆马车运到苏黎世并追溯到那里。
这里结束了信息框
苏黎世湖航海公司自1957年成立以来一直存在，当时它被重新命名，不再被称为苏黎世轮船公司。自1890年以来，她一直在湖中经营。
在我们的#swisshistorypicsLink外部系列中，我们和Annemarie Schwarzenbach一起回顾了她的黑白摄影，并参观了世界的四个角落。
照片：苏黎世联邦理工学院档案馆（苏黎世联邦理工学院）
Nenhum comentário:
Postar um comentário